Pomorska industrija mora pridonijeti klimatskoj neutralnosti, kažu zastupnici Europskog parlamenta

Komisija je iznijela prijedlog revidirati sustav EU za praćenje, izvješćivanje i provjeru emisija CO2 iz pomorskog prometa ( EU MRV uredba) i uskladiti ga s novim obvezama Međunarodne pomorske organizacije (IMO) za praćenje emisija od 2019. i izvještavanje 2020.

U zakonodavnom izvješću koje je u utorak odobreno (62 glasa za, 3 i 13 suzdržanih), Odbor za zaštitu okoliša, javno zdravstvo i sigurnost hrane pozdravio je prijedlog, ali želi vidjeti veću ambiciju i izglasao je uključivanje brodova bruto tonaže 5,000 i više u EU sustav trgovanja emisijama (ETS). Uz to, zastupnici u Europskom parlamentu kažu da politike smanjenja emisija temeljene na tržištu nisu dovoljne, pa su uveli i obvezujuće zahtjeve za brodarske tvrtke da smanje prosječne godišnje emisije CO2 po transportnom radu za sve svoje brodove za najmanje 40% do 2030. godine.

Izvjestitelj Jutta Paulus (Zeleni / EFA) rekao je: "Danas šaljemo snažan signal u skladu s Europskim zelenim sporazumom i klimatskim izvanrednim situacijama: praćenje i izvještavanje o emisijama CO2 važno je, ali samo statistika ne štedi niti gram stakleničkih plinova! To je zašto idemo dalje od prijedloga Komisije i zahtijevamo oštrije mjere za smanjenje emisija iz pomorskog brodarstva ".

Osnivanje oceanskog fonda

Odbor poziva na "Oceanski fond" za razdoblje od 2023. do 2030., koji će se financirati prihodima od dražbi dozvola u okviru ETS-a, kako bi se brodovi učinili energetski učinkovitijima i podržao ulaganje u inovativne tehnologije i infrastrukturu, poput alternativnog goriva i zelenih luka. , za dekarbonizaciju sektora pomorskog prometa. 20% prihoda iz Fonda iskoristit će se za doprinos zaštiti, obnovi i učinkovitom upravljanju morskim ekosustavima pod utjecajem globalnog zatopljenja.

Potrebni međunarodni napori

Zastupnici u Europskom parlamentu slažu se da je važno uskladiti obveze izvješćivanja EU-a i Međunarodne pomorske organizacije (IMO), kako je predložila Komisija. Međutim, oni vjeruju da nema dovoljnog napretka u IMO-u i traže od Komisije da ispita cjelokupni okolišni integritet mjera za koje je odlučila IMO, uključujući ciljeve iz Pariškog sporazuma. Dodaju kako je hitno potreban globalni ambiciozni sporazum o emisijama stakleničkih plinova iz brodarstva.

Sljedeći koraci

Kad ga usvoji plenarni sastanak, koji bi se trebao dogoditi tijekom zasjedanja od 14. do 17. rujna u Strasbourgu, Parlament će biti spreman započeti pregovore s državama članicama o konačnom obliku zakona.

pozadina

Pomorski promet ostaje jedini sektor koji nema posebne obveze EU-a za smanjenje emisija stakleničkih plinova. Globalna brodska djelatnost emitira značajne količine emisija stakleničkih plinova, za koje se procjenjuje da su oko 2-3% ukupnih globalnih emisija stakleničkih plinova. To je više od emisije bilo koje države članice EU. 2015. u EU, 13% ukupnih emisija stakleničkih plinova u EU dolazi iz sektora prometa.

Više informacija