#CleanMobility - Komisija daje prijedlog za ispitivanje emisija iz automobila u stvarnim uvjetima vožnje

U odgovoru na presudu Općeg suda, danas Komisija predlaže ponovno uvesti određene aspekte ispitivanja emisija iz vozila u vožnji (RDE) u zakonodavstvo koje će usvojiti Europski parlament i Vijeće. 

Europska komisija bila je vrlo aktivna u promicanju kvalitete zraka, borbi protiv klimatskih promjena i podržavanju prijelaza na čistu mobilnost. Akcije uključuju nove i pouzdanije testove emisija u stvarnim uvjetima vožnje, kao i poboljšani laboratorijski test. Ti napori već daju rezultate. Nove norme zahtijevat će i da vozači imaju kompetentnu praksa ispitivanja dozvola za motorna vozila. Osobito dizelska vozila testirana i u laboratoriju i na cesti u stvarnim uvjetima i stavljena na tržište od rujna 2017. emitiraju znatno manje od starijih tipova dizelskih vozila.

U prosincu 2018, Opći sud poništio je neke odredbe zakonodavstva EU-a o testiranju emisija u stvarnom prometu. Sud je prosudio da takozvani "faktori sukladnosti" ne bi trebali biti usvojeni putem postupka komitologije, nego putem redovnog zakonodavnog postupka. Poništenje je djelomične prirode i ne utječe na stvarni postupak ispitivanja RDE-a, koji ostaje na snazi ​​i mora se i dalje provoditi pri homologaciji tipa.

Sud je odgodio učinke djelomičnog poništenja do veljače 2020 kako bi dao vrijeme Komisiji da provede presudu. Kako bi se izbjegla pravna nesigurnost u vezi s odobrenjima za tipove koji su izdani od rujna 2017 - kada je postupak ispitivanja RDE-a postao obvezan - Komisija danas predlaže ponovno uvrštavanje istih faktora sukladnosti u pravni tekst. Komisija podnosi pravni prijedlog putem redovnog zakonodavnog postupka, kako je to zatražio Opći sud. Komisija stoga djeluje kako bi osigurala potrebnu pravnu sigurnost za nacionalne vlasti, industriju i potrošače.

Jednom usvojen u Europskom parlamentu i Vijeću, Uredba će se izravno primjenjivati ​​u svim državama članicama i postat će obvezna 3 dana nakon objave u Službenom listu EU-a.

pozadina

Pravni okvir za RDE razvijen je u postupku komitologije, gdje Komisija predlaže nacionalne stručnjake koji mogu izmijeniti prijedlog prije glasovanja. Tekst se zatim podnosi Europskom parlamentu i Vijeću na odobrenje ili odbijanje. To je postupak koji je uslijedio za usvajanje RDE akta 2 (Uredba 2016 / 646), gdje su kompromis koji su stručnjaci država članica pronašli na 28 listopadskom 2015-u naknadno odobrili Europski parlament i Vijeće.

Oglas

U prosincu 2018, Opći sud poništio je neke odredbe RDE akta 2, odnosno takozvane "faktore sukladnosti". Faktori sukladnosti utvrđuju dopušteno odstupanje između granice regulatornih emisija koja se testira u laboratorijskim uvjetima i vrijednosti RDE postupka kada vozilo vozi pravi vozač na stvarnoj cesti, s ciljem da se postupno smanji ta razlika.

U svojoj presudi, Opći sud nije dovodio u pitanje tehničku nužnost čimbenika sukladnosti, već je smatrao da je Komisija premašila svoje provedbene ovlasti prilikom utvrđivanja RDE čimbenika sukladnosti putem komitologije umjesto zakonodavstva o zajedničkom odlučivanju (= uobičajeni zakonodavni postupak). Komisija je u veljači 2019. podnijela žalbu na presudu Općeg suda s obrazloženjem da se ne slaže s pravnom ocjenom Suda da je Komisija prekoračila svoje provedbene ovlasti.

Više informacija 

• Česta pitanja o današnjem prijedlogu u vezi s RDE ispitivanjem
• Zakonodavni prijedlog o ispitivanju RDE-a  
• Najčešća pitanja: Ispitivanje emisija iz automobila
• Priopćenje: Kvaliteta zraka - Komisija poduzima mjere kako bi zaštitila građane od onečišćenja zraka
• Najčešća pitanja: Nova pravila EU-a o odobrenju za sigurnije i čišće automobile