Povežite se s nama

okolina

#VehicleEmissions: Prirodni plin vozila skup, neučinkovit način za smanjenje emisija automobila i kamiona - nije 'most gorivo'

PODJELI:

Objavljeno

on

gas-pumpa-save1Povećana upotreba prirodnog plina u automobilima i kamionima bila bi uglavnom neučinkovita u smanjenju emisija stakleničkih plinova (GHG) i onečišćenja zraka, pokazalo je novo neovisno istraživanje. Ne dolazi do uštede stakleničkih plinova pri prelasku s dizelskih automobila i kamiona na automobile i kamione sa komprimiranim ili ukapljenim prirodnim plinom (LNG), dok benzinsko-hibridni, električni i vodikovi automobili daju mnogo veće klimatske koristi, studija za održivi promet kaže skupina Transport & Environment. 
Prema autorima Ricardo Energy & Environment, automobili na pogon na komprimirani prirodni plin (CNG) ne nude gotovo nikakve dodatne pogodnosti zagađenja zraka u usporedbi s benzinskim automobilima. Iako CNG automobili emitiraju manje NOx od dizelskih motora, uvođenje stvarnih testova i daljnje pooštravanje emisijskih standarda brzo će smanjiti prednost plina. Rezultati dolaze dok Europska komisija priprema i prijedlog nacionalnih ciljeva stakleničkih plinova za sektore koji nisu obuhvaćeni ETS-om i priopćenje o dekarbonizaciji prometa.
Carlos Calvel Ambel, analitičar za promet i energiju u tvrtki T&E, rekao je: „Prirodni plin nije„ gorivo za premošćivanje “, već skupa slijepa ulica na putu ka dekarbonizaciji prometa. Europi prijeti opasnost od ponavljanja prošlih pogrešaka u gorivu s promicanjem dizela i biogoriva koji su se pokazali skupima i štetnima. "
Kamioni i autobusi na plinski pogon uvijek bi rezultirali većim ukupnim emisijama stakleničkih plinova, također utvrđuje studija. To je zato što se niže emisije ispušnih plinova poništavaju većim emisijama i curenjem metana tijekom ekstrakcije, proizvodnje i transporta plina. Benzinski kamioni također imaju samo manji utjecaj na zagađenje zraka u usporedbi s novim Euro VI standardima koji su sada u prodaji.
Iako ima malo koristi za okoliš, plin trenutno uživa niže carine i vlade diljem Europe razmišljaju hoće li uložiti javni novac u infrastrukturu za punjenje gorivom. T&E ne vidi opravdanje za porezne olakšice za fosilno gorivo.
Ambel je zaključio: „Moramo se boriti s emisijama CO2 iz kamiona, ali plin nije odgovor. Kamioni za gorivo nisu ništa bolji u onečišćenju zraka i lošiji su za klimu. Vlade trebaju prestati trošiti novac poreznih obveznika na uvjeravanje prijevoznika da ulažu u tehnologiju koja nikamo ne ide. "

â € <
Prema analizi, biometan iz održivih izvora, poput otpada, može se koristiti u nišama - autobusi i dostavna vozila na lokalnoj razini, ali se ne može generirati u dovoljnim količinama za širu upotrebu u cestovnom prijevozu.
Iako studija također otkriva očite prednosti onečišćenja zraka korištenjem LNG-a u brodarskom sektoru, njegove koristi od emisija stakleničkih plinova uvelike ovise o klizanju metana na razini proizvodnje, distribucije i rada. LNG brodovi također imaju veće infrastrukturne i kapitalne troškove.

Podijelite ovaj članak:

EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stavovi zauzeti u ovim člancima nisu nužno stavovi EU Reportera.

Trendovi