Povežite se s nama

TEN-T (transeuropska prometna mreža)

Nova TEN-T uredba ključna je za europsku održivost i pametnu mobilnost

PODJELI:

Objavljeno

on

Koristimo vašu registraciju za pružanje sadržaja na način na koji ste pristali i za bolje razumijevanje vas. Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.

*Prema Europskom gospodarskom i socijalnom odboru (EGSO), bilo je
krajnje je vrijeme za ažuriranje postojećih TEN-T pravila, uzimajući u obzir
trenutni kontekst politike i lekcije naučene iz Uredbe iz 2013.
Usredotočen na koheziju, novi prijedlog ima za cilj poboljšati putnički i teretni promet
povezanost u cijeloj Uniji, kroz sve više multimodalnu
i otpornu transportnu mrežu.*

EU treba ažuriranu regulativu o transeuropskoj prometnoj mreži kako bi
temeljito pridonijeti održivosti i pametnoj mobilnosti, uključujući željeznicu.
Ovo je glavna poruka iz mišljenja o reviziji TEN-T i
Uredba o željezničkom teretnom koridoru koju je izradio *Stefan Back* i usvojena u
ožujsku plenarnu sjednicu.

Nova uredba nadogradit će postojeći regulatorni okvir koji
datira iz 2013. godine i pomoći će u postizanju, na infrastrukturnoj strani,
ciljeve postavljene u Zelenom dogovoru, Strategiji održive i pametne mobilnosti
i Željeznički akcijski plan.

Komentirajući usvajanje mišljenja, *g. Back* je rekao: „Bilo je visoko
vrijeme da se predloži novi propis koji uzima u obzir trenutnu
kontekst politike i kapitalizira naučene lekcije u proteklih nekoliko
godine. Plan za jačanje pravila o provedbi TEN-T je vrlo
dobre vijesti, jer je uvođenje trenutne uredbe vidjelo
značajna kašnjenja i nije bilo zadovoljavajuće".

*Povezivanje svih regija EU*

Odbor posebno cijeni namjeru Europske komisije da
staviti koheziju u središte prijedloga. To znači osigurati
pristupačnost i povezanost u svim regijama EU-a za putnike i
teretni promet prilikom implementacije mreže. Štoviše, također donosi
o učinkovitoj koordinaciji i međusobnoj povezanosti između, s jedne strane,
daljinski, regionalni i lokalni promet te, s druge strane, transport u
urbani čvorovi.

S tehničkog stajališta, EGSO se zalaže za sve više
usklađivanje infrastrukturnih zahtjeva "jezgre" i
"sveobuhvatne" mreže i fiksiranje prekretnica: 2030. za implementaciju
jezgrene mreže, 2040. za tzv. proširenu jezgrenu mrežu i 2050.
za sveobuhvatnu mrežu. S obzirom na rok do 2030
EGSO ponavlja sumnje u izvedivost iznesene u njegovoj ocjeni 2020
izvješću, ali smatra da treba zadržati rok donošenja
pritisak na države članice.

Oglas

Isto tako, Odbor podržava fokus na "europskim prometnim koridorima"
te snažan mehanizam praćenja i pojačanu ulogu europskog
Koordinatori. Prvi uspostavlja glavne arterije EU transporta,
koji bi trebao biti u središtu napora za promicanje učinkovitog prometa i
multimodalnost, dok će potonji osigurati njihovu pravilnu i pravovremenu
provedba.

*Jačanje multimodalnosti i otpornosti mreže*

EGSO također naglašava važnost dodane vrijednosti i sinergije
učinaka nastalih poboljšanom koordinacijom europskog prometa
Koridori sa željezničkim teretnim koridorima. Intermodalni transportni lanac
postat će stvarnost samo ako željezničke teretne veze budu učinkovite, tj
usklađen s relevantnom infrastrukturom koja omogućuje dovoljnu brzinu pomoći
prema točnosti. Nedovoljna točnost željeznice doista je bila glavna
prepreka da multimodalnost, uključujući željeznicu, postane atraktivna opcija.

Multimodalnost podrazumijeva najbolje moguće korištenje prednosti svih
vidovima prijevoza kako bi se postigli što bolji rezultati, a pri tome
vrijeme za poboljšanje sigurnosti i smanjenje opterećenja okoliša. Za ovo
Odbor također može u potpunosti doprinijeti multimodalnom lancu
naglašava da je besprijekorno sučelje ključno između kopnenog prometa i
druge vrste prijevoza, uključujući unutarnje plovne putove, pomorstvo na kratkim udaljenostima i zrakoplovstvo.

Mreža koja stvara dugotrajnu vrijednost za ljude i tvrtke
EU ne samo da mora biti multimodalan, već mora biti i otporan
posebno za klimatske promjene, prirodne opasnosti i katastrofe koje je uzrokovao čovjek. The
EGSO ističe da je povećanje otpornosti mreže ključno i to
aspekte otpornosti treba uzeti u obzir što je prije moguće u a
faza planiranja projekta.

*Pozadina*

Prijedlog ažurirane *Uredbe o smjernicama Unije za
razvoj transeuropske prometne mreže* predstavio je
Europska komisija u prosincu 2021. kao ključna akcija Europskog zelenog
Dogovor i strategija održive i pametne mobilnosti.

U usporedbi s sadašnjom regulacijom, dvoslojna struktura
transeuropska prometna mreža (TEN‑T) se održava: „jezgrena“ mreža
uključuje najvažnije veze, povezujući najvažnije čvorove,
dok "sveobuhvatna" mreža pokriva sve europske regije. Četiri
dalje se razvijaju specifični ciljevi: učinkovitost, kohezija,
održivost i povećane koristi za korisnike.

Dokument se bavi kašnjenjima u pripremi i provedbi projekta
trenutne Uredbe o TEN-T usklađivanjem nacionalnih i TEN-T interesa,
ciljeve i odgovornosti te jačanje praćenja.

Točnije, prijedlog: 1) osigurava poravnanje tračnice
Teretni koridori s europskim prometnim koridorima i predviđa
koordinacija između dva instrumenta; 2) uvodi TEN-T održavanje
kao obveza države članice; i 3) ovlašćuje Komisiju da povuče EU
sufinanciranje u slučaju značajnih i neopravdanih kašnjenja u
implementaciju mreža, ako se problem ne riješi u roku od šest mjeseci.

Podijelite ovaj članak:

EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stavovi zauzeti u ovim člancima nisu nužno stavovi EU Reportera.

Trendovi