Željeznica vodi Europu prema energetskoj neovisnosti

Usred najnovije energetske krize, Zajednica europskih željezničkih i infrastrukturnih tvrtki (CER) ponovno je istaknula ključnu ulogu koju željeznički promet ima u održavanju kretanja građana i robe na jedinstvenom tržištu, a istovremeno smanjuje ovisnost Europe o fosilnim gorivima. CER poziva na ulaganja u željeznicu u nadolazećem dugoročnom proračunu EU kako bi se potaknula strateška autonomija Europe.

Frank Elderson iz Europske središnje banke nedavno je izjavio da je ovisnost Europe o fosilnim gorivima postala jedna od kritičnih ranjivosti europskog gospodarstva. S obzirom na to da zemlje EU-a oslobađaju rezerve fosilnih goriva, a povjerenik za energetiku Dan Jørgensen upozorava na dugotrajni energetski šok, željeznica još jednom dokazuje svoju stratešku vrijednost. Prema analizi CER-a, željeznički teretni promet trenutno Europi štedi 144 000 barela nafte ekvivalentne dizelu dnevno, ostvarujući ekonomske uštede od 4.5 milijardi eura godišnje i izbjegavajući 22.5 milijuna tona emisija CO₂ godišnje.

Istodobno, putnički željeznički promet štedi ekvivalent od oko 220,000 barela nafte ekvivalentne dizelu dnevno, doprinoseći dodatnim ekonomskim uštedama od otprilike 6.9 ​​milijardi eura godišnje i izbjegavajući oko 32.3 milijuna tona emisija CO₂ godišnje. Dok zrakoplovne tvrtke upozoravaju na potencijalnu nestašicu mlaznog goriva, glavni plan EU-a za brze željeznice ima potencijal uštedjeti dodatnih 660,000 barela nafte dnevno. Procjenjuje se da bi buduća mreža brzih željeznica od 49,000 km koja povezuje europske prijestolnice i veće gradove uštedjela 11.6 milijardi barela nafte u vrijednosti od 750 milijardi eura i više od 5 milijardi tona emisija CO₂ do 2070. godine.

Željeznica pruža Europi otpornu i održivu prometnu okosnicu, postižući rezultate na mnogim područjima:

Energetska neovisnost: Željeznica koristi energiju s niskim udjelom ugljika proizvedenu unutar EU. S rastućim doprinosom obnovljivih izvora energije i drugih izvora električne energije s niskim emisijama, omogućuje održivi prijevoz i za teret i za putnike. Učinkovit teretni prijevoz: Željeznica je 9 puta CO₂ učinkovitija i 7 puta energetski učinkovitija od cestovnog prijevoza. To je od ključne važnosti u vrijeme kada je Europa ovisna o vanjskoj opskrbi za gotovo 60% svojih energetskih potreba. Švicarsko iskustvo s intermodalnim prijevozom pokazuje da je veći prijelaz s cestovnog na željeznički teretni prijevoz ostvariv.

Konkurentna putovanja putnika: Od pokretanja plana CER-a za željezničke karte, europske željeznice znatno su olakšale prekogranična putovanja. S novim ambicijama EU-a za brze željeznice, 3 od 4 građana odabralo bi brzu željeznicu umjesto zrakoplova kada putuju unutar EU-a. Održivi turizam: Budući da 75% emisija iz turizma dolazi iz prometa, preusmjeravanje putovanja unutar Europe na željeznicu je ključno. Nacionalne željezničke propusnice i međunarodne ponude pomažu u preusmjeravanju turista na manje prometne destinacije i potiču putovanja izvan sezone.

Ekonomski rast: S doprinosom od 247 milijardi eura gospodarstvu EU i podržavanjem 3.1 milijuna radnih mjesta, željeznice nude jedan od najvećih ekonomskih otisaka od svih vrsta prijevoza, a istovremeno održavaju najniži ugljični otisak. Dugogodišnja je ambicija EU-a povećati obujam željezničkog teretnog i putničkog prometa. S porastom testova otpornosti i konkurentnosti Europe, još je hitnije uskladiti ambiciju s ključnom podrškom i ulaganjima kako bi se iskoristile brojne ekonomske i društvene koristi željeznice.

Izvršni direktor CER-a Alberto Mazzola rekao je: „Trenutna energetska kriza vjerojatno neće biti posljednja i Europa mora iskoristiti ovu priliku kako bi smanjila buduće rizike, popravila platnu bilancu EU-a te postigla energetsku neovisnost i stratešku autonomiju. Promet je ključan za povezivanje ljudi i održavanje gospodarstva u pokretu, a željeznica je jedini veliki način prijevoza koji već osigurava održivi prijevoz pokretan energijom proizvedenom unutar EU-a. Udvostručenje željezničkog teretnog prometa i utrostručenje brzog željezničkog prometa nude potencijalne uštede u uvozu nafte od oko 1.5 bilijuna eura do 2070., koja će ostati u Europi. Pozivamo da se u nadolazećem dugoročnom proračunu EU ulaže u željezničku infrastrukturu i usluge za jaču Europu otporniju na udarce.“

Frank Elderson, „Ovisnost Europe o fosilnim gorivima predstavlja rizik za stabilnost cijena“, Financial Times, 7. travnja 2026

Podijelite ovaj članak: