Povežite se s nama

Ekonomija

Kobasice na putu svile

PODJELI:

Objavljeno

on

Koristimo vašu registraciju za pružanje sadržaja na način na koji ste pristali i za bolje razumijevanje vas. Možete se odjaviti u bilo kojem trenutku.

Poveznica kobasica i Puta svile može se u najboljem slučaju činiti površnom, ali obje na svoj način ističu važnost trgovine, ne samo s trajnom pandemijom koja pokreće protekcionističke trendove. Kobasice su bile neizravna žrtva prekograničnih problema koji su uslijedili nakon sporazuma o Brexitu potpisanog na Badnjak, piše Colin Stevens.

Iako novi sporazum omogućava bezcarinsko trgovanje, Stonemanor, britanska trgovina mješovitom robom u Belgiji koja iz svog skladišta Norfolk u Velikoj Britaniji dostavlja do 20,000 prehrambenih proizvoda i drugih predmeta, otkrio je da je to nešto poput "minskog polja" za prolazak sav zakonski i pravni žargon.

Nova pravila nakon Brexita kažu da je unošenje hrane koja sadrži meso ili mliječne proizvode u EU, čak i za osobnu upotrebu, zabranjeno. Zabrana izvoza britanskih pupoljaka od tada je rezultirala zabrinutim kupcima koji od Stonemanora traže sigurnost o svojim budućim zalihama kobasica.

Na malo drugačijim razmjerima, Inicijativa pojas i put (BRI) gigantska je razvojna strategija koju je predložila kineska vlada, a koja se fokusira na povezanost i suradnju između euroazijskih zemalja.

Zajednička je i skromnoj kobasici i ambicioznom BRI projektu uloga koju trgovina igra u globalnoj ekonomiji koja ovisi o globalnim lancima opskrbe.

Nizozemski zastupnik u Europskom parlamentu Liesje Schreinemacher, član Odbora za međunarodnu trgovinu Europskog parlamenta, rekao je za ovu stranicu: "Što se tiče trgovinske politike, visoko na dnevnom redu EU u narednim godinama bit će naši trgovinski odnosi s dva najveća svjetska trgovinska partnera: SAD i Kina. "

Inicijativu za pojas i put (BRI) 2013. godine predstavio je kineski predsjednik Xi Jinping. Do 2016. bio je poznat pod nazivom OBOR - 'Jedan pojas jedan put'. Većina ljudi je za to čula zbog velikih infrastrukturnih projekata u više od 60 zemalja duž oba pravca nad kopnom - koji tvore ekonomski pojas Puta svile - i preko mora - koji čine Pomorski put svile. Zapravo postoje još dvije rute: Polarni put svile i Digitalni put svile.

Oglas

Postoje različita gledišta o BRI-u od europskih kreatora mišljenja i politike, ali svi se slažu da će BRI imati velik utjecaj na politički i ekonomski svjetski poredak.

Izvor u belgijsko-kineskoj gospodarskoj komori (BCECC) rekao je da nekoliko stručnjaka predviđa da će se, zahvaljujući tim infrastrukturnim projektima, trgovinski troškovi za zemlje koje sudjeluju u projektu znatno smanjiti, što će rezultirati rastom trgovine od više od 10%.

Kroz BRI kineska vlada želi ubrzati ekonomsku integraciju zemalja uz Put svile i pojačati gospodarsku suradnju s Europom, Bliskim istokom i ostatkom Azije.

Kao posljedica toga, jasno je da će to imati koristi i za sektore u kojima su europske tvrtke snažni svjetski igrači, kao što su na primjer logistika, energija i okoliš, strojevi i oprema, financijske i profesionalne usluge, zdravstvo i znanosti o životu, ali i turizam i e-trgovina.

Trenutno već postoje redovite željezničke veze između različitih kineskih logističkih čvorišta i europskih gradova, poput lokacija Antwerpena i Liegea u susjednim zemljama, poput Tilburga (Nizozemska), Duisburga (Njemačka) i Lyona (Francuska). Te željezničke teretne linije između Kine i Europe dovršavaju niz multimodalnih teretnih veza dostupnih u Europi (zračne i pomorske), omogućujući tvrtkama da odaberu najprikladnije logističko rješenje za svoje poslovanje.

Važan dio Inicijative za pojas i put također je digitalni Put svile.

Danas digitalna trgovina i e-trgovina postaju neodvojivi dio globalne ekonomije. Na primjer, u prosincu 2018. Alibaba je najavila da će izgraditi svoje logističko središte za Europu u zračnoj luci Liege.

Ovo se postignuće ne može precijeniti: Belgiju je učinilo europskim sjedištem Digitalnog puta svile, ojačavši još više dobre odnose između Kine i Belgije i ponudivši jedinstvene mogućnosti za e-trgovinu mnogim belgijskim tvrtkama.

U intervjuu za ovu web stranicu, Anna Cavazzini, predsjednica Odbora Europskog parlamenta za unutarnje tržište i zaštitu potrošača i zamjenska članica Odbora za međunarodnu trgovinu, naglašava važnost pravila za trgovinu.

Rekla je, "Trgovinski se sporazumi ne odnose samo na trgovinu više hladnjaka ili vijaka po cijelom svijetu: oni funkcioniraju kao gospodarske ustave superiorne u odnosu na nacionalno pravo ili zakonodavstvo EU, dugoročno oblikujući ekonomsku razmjenu pravilima koja će naša industrija i vlade slijediti desetljećima da bi to je razlog zašto moramo osigurati da svi naši sporazumi, bilo budući ili postojeći, budu u skladu s Europskim zelenim sporazumom i našim ciljevima održivosti. "

O trgovinskim ugovorima EU-a s drugim zemljama, rekla je: "Kada su trgovinska pravila loše osmišljena, trgovinski sporazumi zaključavaju naša društva u neodrživi ekonomski model. Sporazum između EU-a i Mercosura-a očit je primjer toga, jer će povećati izvoz Mercosur-a mesa i ostalih poljoprivrednih proizvoda u EU, što će dovesti do značajnog povećanja krčenja šuma u regiji, dok ćemo izvoziti više automobila, kemikalija i strojeva. Provedive obveze u borbi protiv krčenja šuma i klimatskih promjena bile bi ključne. "

Obraćajući se sporazumu između EU i Velike Britanije, europarlamentarac je rekao: "Pariški sporazum mora postaviti okvir za svu trgovinu. S tim u vezi, sporazum o budućim odnosima EU i Velike Britanije može postati nacrt budućih trgovinskih sporazuma. prvi put ikada će se provoditi ekološki i socijalni standardi za koje je do sada Europska komisija tvrdila da nisu mogući.EU uvijek mora jasno reći da pristup jedinstvenom tržištu nikada ne može ići uz standardni damping.

"Samo korištenjem jedinstvenog tržišta kao instrumenta za poticanje transformacije našeg gospodarstva i primjenom naših standarda na uvoz, trgovina može pridonijeti rješavanju klimatske krize."

Kaže da tekući pregovori između EU i Novog Zelanda pružaju šansu za klimatski prihvatljiviju trgovinu "jer je Novi Zeland otvoren za provedive standarde održivosti, porez na ugljik na granici, pa čak i za rješavanje subvencija za fosilna goriva".

“Ipak, prema izvješćima, EU je do sada odbijala sve klimatske prijedloge koje su dali pregovarači iz NZ-a. Ostaje za vidjeti hoće li EU iskoristiti ovu priliku trgovinske politike kako bi nastavio s ispunjavanjem svojih obveza o zelenom dogovoru. "

O trgovinskim odnosima EU-a i SAD-a Schreinemacher je rekao: „Vidjeli smo pad temperature pod Trumpovom administracijom. Ali nadam se da ćemo s ovom Bidenovom administracijom vratiti svog transatlantskog saveznika i partnera i spremne za suradnju i rješavanje današnjih globalnih izazova. Naravno, naša veza neće se magično obnoviti preko noći, a mi moramo biti realni i vidjeti stvari onakve kakve jesu. Ali ne bismo trebali trošiti vrijeme na obnovu spaljenih mostova i nadam se da će nam se SAD pridružiti u našim naporima da promoviramo multilateralizam, trgovinu temeljenu na pravilima, pružimo sigurnost i borbu protiv klimatskih promjena. Nadam se da ćemo zabilježiti pad trgovinskih sukoba i vjerujem da postoji potreba za suradnjom oko novih tema poput reguliranja velikih tehnoloških tvrtki ili rada na globalnim standardima AI. "

Rješavajući zabrinutost zbog trgovinskih pravila, Europski parlament je 20. siječnja usvojio nova pravila koja dopuštaju EU da koristi protumjere u trgovinskim sporovima kada je arbitraža blokirana.

Jačanje takozvane uredbe o provedbi omogućuje EU-u da zaštiti svoje trgovinske interese protiv partnera koji djeluju ilegalno. Od sada, EU može uvoditi protumjere kada dobije povoljnu presudu od odbora za rješavanje sporova Svjetske trgovinske organizacije (WTO) ili u bilateralnim i regionalnim sporazumima, kada druga strana ne surađuje na rješavanju spora.

Zastupnica u Europskom parlamentu Marie-Pierre Vedrenne (Renew, FR), izvjestiteljica Parlamenta o tom pitanju, rekla je: „Ova uredba jasno pokazuje da se međunarodna trgovina temelji na pravilima koja svi moraju poštivati. Nitko nije izuzet od ovih pravila.

„Europa se i dalje drži multilateralnog sustava i pravila WTO-a. Ipak, međunarodni mehanizam za rješavanje sporova i dalje je blokiran. EU sada ima na raspolaganju još jedan vjerodostojan, učinkovit i ambiciozan alat za jačanje svoje trgovinske politike i osiguravanje svoje strateške autonomije. Sada očekujemo da će Komisija brzo uvesti mjeru za suzbijanje i odvraćanje od prisilnih pokušaja trećih zemalja. "

Nakon izlaska iz bloka, EU je Ujedinjeno Kraljevstvo sada svrstala u treće zemlje, a sporazum o Brexitu pokrenuo je brojne probleme povezane s trgovinom.

Na primjer, Britansko udruženje mesnih prerađivača prima sve veći broj poziva od mesnih tvrtki ističući mnoštvo problema koje su imali na granicama; problemi koji sada uzrokuju ozbiljan i trajan gubitak trgovine s EU, najvećim izvoznim partnerom Velike Britanije.

Uz morske plodove, svježe meso jedan je od vremenski najkritičnijih kvarljivih proizvoda. Svakog sata odgađanja tereta s kamionom povećava se vjerojatnost da se ta narudžba pojeftini, otkaže i vrati ili, u najtežim slučajevima, baci i završi na odlagalištu otpada.

Nick Allen, izvršni direktor BMPA, opisuje uobičajeni problem: „Jedan od naših članova izvijestio je 11. siječnja da je imao 6 tovara kamiona [vrijednosti oko 300,000 funti] koji su čekali carinjenje u Republiku Irsku. U to je vrijeme jedan od tih tereta trebao biti vraćen prerađivačkoj tvrtki nakon pet dana čekanja na odobrenje. Vozači prijavljuju duga kašnjenja dok čekaju da HMRC obradi carinske dokumente.

„Pozivamo na modernizaciju i digitalizaciju trenutnog carinskog i certifikacijskog sustava, jer je postojeći papirnati sustav relikt iz prošlog stoljeća i jednostavno nije primjeren svrsi. Nikad nije dizajniran da se nosi s vrstom integriranog, pravovremenog opskrbnog lanca koji smo izgradili tijekom posljednjih 40 godina, a ako se brzo ne popravi, to će biti stvar koja će početi rastavljati europsku trgovinu s kojom su se borile britanske tvrtke tako teško pobijediti ”.

Rekao je da je u prva dva tjedna siječnja većina tvrtki namjerno smanjila trgovinu s EU i Sjevernom Irskom na vrlo nisku razinu (u prosjeku 20% normalnih količina). To je bilo zato da bi mogli probno testirati novi sustav. Ali čak i pri ovim malim količinama došlo je do katastrofalnih kašnjenja za kvarljive proizvode, kaže on.

Drugi je problem nedostatak funkcionalnog apelacijskog tijela WTO-a, multilateralnog tijela koje bi odlučivalo o trgovinskim sporovima.

Zbog toga je bilo nužno ažurirati Provedbenu uredbu EU-a, kaže visoki eurozastupnik Bernd Lange, predsjednik trgovinskog odbora.

Ažurirani instrument omogućuje EU-u da suspendira trgovinske koncesije ili nametne protumjere na kraju postupka rješavanja sporova, čak i ako partnerske zemlje pokušaju iskoristiti situaciju u WTO-u (i žaliti slučajeve u prazno).

Rekao je: "Nova uredba osnažit će EU da bolje brani svoje interese."

Zastupnica u EPP-u Anna-Michelle Asimakopoulou upozorava da osiguravanje europske strateške autonomije "u sve nestabilnijem svijetu mora biti apsolutni prioritet".

Dodaje da će nova provedbena uredba "omogućiti EU da se brani kada treće zemlje, poput Kine ili Sjedinjenih Država, jednostrano usvoje ograničenja u pristupu svom tržištu i istovremeno blokiraju postupak rješavanja sporova WTO-a".

"EU će moći protuudariti upotrebom carina i količinskih ograničenja na uvoz ili izvoz robe, te mjerama u području javne nabave."

Daljnji komentar dolazi od bivšeg europskog ministra u Velikoj Britaniji, Denisa MacShanea, koji je za ovu web stranicu rekao: „Trgovina je uhvaćena između jedne strane ultra-slobodnih trgovaca - koji su opravdavali ropstvo u prošlosti i rad u znojnici danas, kao i okretanje slijepo oko mučenja i masovnih zatvora u Kini koji su prethodili ujgurskom pitanju - i protekcionisti poput Donalda Trumpa i ideologa Brexita koji odbijaju trgovinu s najvećim trgovinskim partnerom Velike Britanije u ime nacionalnog identiteta. Što više trgovine i konkurencije to bolje mora biti opće pravilo, ali visoki svećenici iz Davosa nekontrolirane i socijalno neodgovorne globalizacije ignorirali su vapaje za pomoć zaostalih zajednica. "

Bivši zastupnik Laburista dodao je: "Trgovina se ne može odvojiti od društva i izazov je sada povezati maksimizaciju trgovine sa stvaranjem boljih, pravednijih i ekološki osjetljivih društava."

U problemu koji odjekuje s situacijom s kobasicama Stonemanor, nizozemski carinici snimljeni su kako oduzimaju sendviče i drugu hranu putnicima na trajektu iz Britanije, optužujući nova pravila trgovine nakon Brexita. Britanska vlada u prosincu je dala primjer sendviča sa šunkom i sirom kao hranom koja nije mogla prijeći na kontinent nakon što je Britanija službeno napustila pravila trgovine EU 1. siječnja.

Sam Lowe iz istraživačkog centra Centra za europske reforme kaže da Sporazum o trgovini i suradnji između EU-a i Velike Britanije (TCA) uklanja carine i kvote (ovisno o izvozu proizvoda koji udovoljavaju izvornim pravilima sporazuma), ali malo pomaže trgovina uslugama ili negira potrebu za novom birokracijom i provjerama na granici.

„Ali to se očekivalo - kad je vlada Velike Britanije dala prioritet regulatornoj autonomiji, ukidanju slobode kretanja i stjecanju slobodnih ruku u trgovinskoj politici, njezine su ekonomske ambicije bile ograničene na trgovinski sporazum s EU sličan onome koji blok ima s Kanadom i Japanom (barem za Veliku Britaniju; Sjeverna Irska ima dublje trgovinske odnose s blokom prema uvjetima Sporazuma o povlačenju). "

Lowe je rekao: "Možete zamisliti i da Velika Britanija nastoji ponovno posjetiti pitanje graničnih provjera proizvoda životinjskog podrijetla, jednostavno kako bi smanjila teret trgovcima koji plove novom unutarnjom trgovinskom granicom između Velike Britanije i Sjeverne Irske."

Brexit na stranu, EU je zasigurno zauzeta kasno osiguravajući trgovinske sporazume. Nedavno, prošlog studenog, potpisan je novi sporazum EU-a i SAD-a o ukidanju carina na određene europske i američke proizvode.

U kontekstu trgovinskih napetosti između EU-a i SAD-a, ovaj sporazum postavlja pozitivan znak kao prvi sporazum o smanjenju carina između EU-a i SAD-a u više od 20 godina. Štoviše, spada u pravila WTO-a i trgovinu temeljenu na pravilima, a europarlamentarac Liesje Schreinemacher rekao je: "Ovaj mini-ugovor predstavlja pozitivan korak prema većoj suradnji između EU-a i SAD-a."

U travnju 2019. EU je također potpisao novi Sporazum o ekonomskom partnerstvu s Japanom, važan trenutak za globalnu trgovinu i najveće područje slobodne trgovine na svijetu.

"Velika većina od 1 milijarde eura carina koje godišnje plaćaju tvrtke iz EU-a koje izvoze u Japan i obrnuto odmah su uklonjene, pomažući trgovini između dviju strana da se poveća za gotovo 36 milijardi eura", rekao je generalni direktor BusinessEurope Markus J Beyrere.

EU trenutno pokušava osigurati sličan trgovinski ugovor s Australijom, a predsjednik vijeća Charles Michel kaže da bi "pravodobno zaključivanje takvog sporazuma stvorilo mogućnosti za rast, produbilo ekonomsku integraciju i ojačalo našu zajedničku potporu trgovinskim aranžmanima temeljenim na pravilima."

Naglašava EU-ovu posvećenost otvorenoj i poštenoj trgovini i naglašava potrebu za podržavanjem multilateralnog trgovinskog sustava koji se temelji na pravilima i prilagodbom trenutnim izazovima.

Inače, Luisa Santos, direktorica međunarodnih odnosa za BUSINESSEUROPE, upozorava na porast trgovinskih napetosti, rekavši: „Imamo globalno gospodarstvo koje ovisi o globalnim lancima opskrbe. Dobavljači su raštrkani po cijelom svijetu, a ne samo u jednoj zemlji ili regiji. Zemlje trebaju uvoziti kako bi mogle izvoziti. Povećavanje uvoznih carina prije svega dovodi do dodatnih troškova za potrošače, i građane i tvrtke.

“Europske tvrtke imaju velika ulaganja u SAD i Kinu. Trgovinski rat između SAD-a i Kine također je loš za naše tvrtke.

“S druge strane, prepoznajemo, neke od pritužbi koje SAD imaju na Kinu su valjane i zaslužuju da se o njima razgovara i riješe. Europa je već rekla da je spremna surađivati ​​sa SAD-om i drugim partnerima poput Japana. Ali moramo surađivati, a ne jedni protiv drugih. "

To je jedan od ciljeva Inicijative za pojas i put (BRI), ambiciozne vizije preoblikovanog, međusobno ovisnog i usko povezanog svijeta.

Komentirajući digitalni Put svile, Luigi Gambardella, predsjednik ChinaEU poslovnog udruženja, rekao je da ovaj (digitalni) potencijal može biti "pametan" igrač u BRI-u, čineći inicijativu učinkovitijom i ekološki prihvatljivijom.

Digitalne veze također će povezati Kinu, najveće svjetsko tržište e-trgovine, s drugim zemljama koje su uključene u inicijativu, napominje.

U davna vremena zemlje su se natjecale za zemlju, ali danas je nova 'zemlja' tehnologija. "

Digitalna industrija, uključujući mobilne mreže pete generacije, jedno su od najperspektivnijih područja za suradnju između Europe i Kine u sklopu Inicijative za pojas i put, kaže poslovno udruženje ChinaEU.

Koristeći željezničku mrežu China-Europe, ključni dio Inicijative za pojaseve i ceste, online trgovci na malo smanjili su vrijeme prijenosa auto opreme od Njemačke do jugozapadne Kine, u usporedbi s pomorskim rutama. Sada je potrebno samo dva tjedna.

Kina sada ima usluge brze špedicije za 28 europskih gradova. Od ožujka 2011. obavljeno je više od 3,500 putovanja, a očekuje se da će se brojka ove godine povećati na 5,000.

Do 2020. godine obujam trgovine prekograničnom e-trgovinom činit će 37.6 posto ukupnog kineskog izvoza i uvoza, što će činiti značajan dio kineske vanjske trgovine, predviđa istraživačka agencija CI Consulting.

Prekogranična suradnja s e-trgovinom dovela je približiti Kinu i zemlje uključene u inicijativu za pojaseve i ceste, a koristi će se proširiti ne samo na trgovinu, već i na sektore kao što su internet i e-trgovina, navodi DT Caijing- Izvještaj Ali istraživanja.

I fizička i virtualna prekogranična trgovina ovise o brzoj obradi dokumentacije i sigurnim plaćanjima. Inovativne metode isporuke obrade do kraja pomoću digitalne tehnologije razvijene su i postaju široko prihvaćene i koriste ih tvrtke koje trguju preko granice.

LGR Global jedna je od takvih tvrtki koja nudi end-to-end rješenja uzduž pojasa i ceste koristeći blockchain tehnologiju.

Njihov izvršni direktor Ali Amirliravi rekao je za Reporter EU: „Ne bismo mogli biti više uzbuđeni zbog prilika za razvoj zadružnog poslovanja koje BRI uvodi, uistinu smo na rubu nove paradigme u trgovini. Ključ dugoročnog održivog rasta bit će primjena platformi i tehnoloških stekova koji su na razini zadatka digitalizacije, optimizacije i dodavanja transparentnosti procesa i dokumentacijskih cjevovoda koji podupiru međunarodnu trgovinu i trgovinsko financiranje - upravo je to cilj rješenje LGR Global. "

Osim internetske trgovine, Jane Sun, izvršna direktorica Ctripa, najveće kineske internetske putničke agencije Ctrip, vjeruje da postoji veliko tržište za internetski turizam između EU-a i Kine.

Rekla je: "Ctrip će proširiti međunarodnu suradnju s talijanskim partnerima i spreman je biti 'Marko Polo' nove ere, djelujući kao most kulturne razmjene između Italije i Kine."

Ctrip je nedavno potpisao strateški aranžman s ENIT-om - talijanskom nacionalnom turističkom zajednicom.

Rekla je: „Italija je bila odredište drevnog Puta svile i važan je član Inicijative za pojas i put. Naša suradnja bolje će osloboditi potencijal obje turističke industrije, stvoriti više radnih mjesta i donijeti više ekonomskih koristi.

“Turizam je najjednostavniji i izravni način za poboljšanje razmjene ljudi. Može izgraditi most između Kine i zemalja uz regiju Belt and Road, kao i drugih zemalja na svijetu. "

Unatoč pandemiji, Thilo Brodtmann, direktor Asocijacije industrije strojarstva, kaže kako je za trgovinu od vitalnog značaja održavanje granica otvorenih.

"Pozivi na zatvaranje granica, koji se sada sve češće pojavljuju u nekim državama članicama EU, moraju biti pokopani što je prije moguće. U prvom valu pandemije morali smo bolno naučiti da zatvorene granice narušavaju središnje lance vrijednosti i mogu dovesti do uskim grlima u važnim robama i uslugama. "

Gledajući u budućnost, eurozastupnik Schreinemacher komentira odnose EU-a i Kine i kaže da će Europski parlament morati pomno proučiti sporazum o ulaganju s Kinom prije donošenja bilo kakve odluke.

Dodala je: „Kina je trenutno važan trgovinski partner, ali osim svog vremena ovaj sporazum otvara mnoga pitanja. Posebno sam zabrinut zbog izvršnosti ovog sporazuma.

"Mislim da će glasanje o ovom sporazumu biti jedna od najvažnijih odluka o trgovinskim pitanjima koje će Parlament donijeti u nadolazećoj godini."

Podijelite ovaj članak:

EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stavovi zauzeti u ovim člancima nisu nužno stavovi EU Reportera.

Trendovi