Mnogi ribari nisu u mogućnosti izvesti u EU otkako su početkom ove godine uvedeni potvrde o ulovu, zdravstvene provjere i carinske deklaracije, što je odgodilo isporuku i navelo europske kupce da ih odbiju.

Kamioni sa sloganima kao što su "pokolj Brexita" i "nesposobna vlada koja uništava industriju školjaka" parkirali su se nekoliko metara od Johnsonovog ureda Downing Street 10 u središnjem Londonu. Policija je vozače kamiona pitala za detalje.

"Čvrsto osjećamo da bi se sustav mogao urušiti", rekao je Gary Hodgson, direktor tvrtke Venture Seafoods, koja u EU izvozi žive i prerađene rakove i jastoge.

"Premijer Boris Johnson mora biti iskren prema nama, prema sebi i prema britanskoj javnosti u vezi s problemima u industriji", rekao je za Reuters. Jednom je operateru, rekao je, prošli tjedan trebalo 400 stranica izvozne dokumentacije za ulazak u Europu.

David Rosie iz DR Collin & Son, koji zapošljava 200 ljudi, znao je slati jedan ili dva kamiona po noći u Francusku prevozeći žive rakove, jastoge i jastoge vrijedne oko 150,000 203,000 funti (XNUMX XNUMX USD). Rekao je da ove godine nije izvezao niti jednu kutiju.

Ribari su, rekao je, "izgubili sredstva za život u zavoju sata" kad je Britanija napustila orbitu EU-a u novogodišnjoj noći.

Prema sporazumu postignutom prošlog mjeseca, britanska trgovina s EU i dalje je bez carina i kvota. Ali stvaranje pune carinske granice znači da se roba mora provjeriti i popuniti papiri, što razbija sustave ekspresne dostave.

Koristeći frazu koja je naljutila mnoge vlasnike tvrtki, Johnson je promjene opisao kao "probleme sa zubima" i rekao da su ih pogoršale pandemija COVID-19.

Johnson je rekao da je stvoren dodatni fond od 23 milijuna funti (31.24 milijuna dolara) za nadoknađivanje tvrtki koje su "bez vlastite krivnje doživjele birokratska kašnjenja, poteškoće s dobavom robe tamo gdje je pravi kupac s druge strane kanala" .

Vlada je rekla da je ovaj dodatni novac povrh ulaganja od 100 milijuna funti u ovu industriju tijekom sljedećih nekoliko godina i gotovo 200 milijuna funti škotskoj vladi kako bi smanjila poremećaje.

Britanski odjel za okoliš, hranu i ruralna pitanja (Defra) rekao je da, uz financijsku potporu, surađuje s industrijom i EU-om na rješavanju problema s dokumentacijom.

"Naš je prioritet osigurati da roba može nastaviti nesmetano teći na tržište", rekao je glasnogovornik vlade u izjavi poslanoj e-poštom.

Samo ribolov pridonosi 0.1% britanskog BDP-a ako je uključena prerada, ali za obalne zajednice to je spas i tradicionalni način života.

Škotska udruga za hranu i piće kaže da bi izvoznici mogli gubiti više od milijun funti prodaje dnevno.

Mnogi su u primorskim zajednicama glasali za Brexit, ali rekli su da nisu očekivali takav utjecaj.

Allan Miller, vlasnik AM Shellfish iz Aberdeena u Škotskoj, rekao je da su se vremena za njegove isporuke žive smeđe rakove, jastoga i kozice udvostručila u odnosu na 24 sata. To znači niže cijene i neki od proizvoda nisu preživjeli, rekao je.

“Govoriš 48 sati do 50 sati. To je ludo ”, rekao je.

Na aukciji ribe u Hanstholmu na zapadnoj obali Danske do sada je ove godine prodano 525 tona ribe sa škotskih ribarskih brodova, više nego dvostruko u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

"Imali smo užasno puno upita škotskih ribara o iskrcavanju ulova u Hanstholmu", rekao je Jesper Kongsted, koji je na čelu dražbe, za Reuters u petak (16. siječnja). "Ovo je vrlo dobro za naše poslovanje."

Neke škotske ribarske tvrtke kažu da se suočavaju s propašću, jer je nekoliko zemalja EU odbilo izvoz iz Velike Britanije nakon što su novi carinski zahtjevi odgodili dolazak njihovih svježih proizvoda.

Kao rezultat toga, cijene na aukcijama ribe u Škotskoj su početkom godine naglo pale. Kongsted je rekao kako su dva škotska brata zaradila dodatnih 300,000 danskih kruna (48,788 američkih dolara) prodajući 22 tone oslića u Hanstholmu, umjesto na aukciji u škotskom Peterheadu.

“Naša se industrija suočava sa sve većim financijskim gubicima. Mnoga su ribarska plovila vezana uz zid rive ”, rekao je Elspeth Macdonald, čelnik Škotske ribarske federacije, u pismu premijeru Borisu Johnsonu u petak.

"Neki sada obavljaju 72-satno kružno putovanje da iskrcaju ribu u Danskoj, kao jedini način koji jamči da će njihov ulov imati poštenu cijenu i zapravo pronaći put na tržište, a još uvijek dovoljno svjež da udovolji zahtjevima kupaca", rekao je Macdonald .

Uvođenje zdravstvenih potvrda, carinskih deklaracija i provjera otkako je Britanija napustila jedinstveno tržište EU-a početkom ove godine pogodili su sustave isporuke u nekim ribarskim tvrtkama.

Ovog su tjedna neki škotski ribari prijetili da će istrunuti školjkaši izbaciti ispred britanskog parlamenta u Londonu.

($ 1 = 6.1490 danskih kruna)

Neki uvoznici iz EU-a odbacili su kamione škotske ribe od 1. siječnja nakon što su potrebe za potvrdama o ulovu, zdravstvenim provjerama i izvoznim izjavama znale da im je trebalo predugo da bi stigle, što je razljutilo ribare koji su suočeni s financijskom propašću ako se trgovina ne može nastaviti.

Eustice je rekao parlamentu da je njegovo osoblje održalo sastanke s nizozemskim, francuskim i irskim dužnosnicima kako bi pokušali "ispeglati neke od tih problema sa zubima".

"Oni imaju samo problema sa zubima", rekao je. "Kad se ljudi naviknu na upotrebu papira, roba će teći."

Eustice je rekao da, bez počeka za uvođenje pravila, industrija se mora prilagođavati u stvarnom vremenu baveći se pitanjima kao što je boja tinte koja se koristi za popunjavanje obrazaca. Dodao je da se, dok je vlada razmatrala kompenzaciju za sektore pogođene promjenama nakon Brexita, sada usredotočio na popravljanje kašnjenja za ribare.

Davatelji logistike, koji se sada trude isporučiti robu na vrijeme, rekli su da je promjena u životu izvan jedinstvenog tržišta i carinske unije mnogo značajnija i iako se rokovi isporuke mogu poboljšati, sada će koštati više i trajat će više vremena za izvoz.

Da bi svježi proizvodi stigli na tržišta EU-a, dobavljači logistike sada moraju sažeti tovar, dajući šifre roba, vrste proizvoda, bruto težinu, broj kutija i vrijednost, kao i druge detalje. Pogreške mogu značiti duža kašnjenja, pogađajući francuske uvoznike koje je također pogodila birokracija.