Opskrba zalihama, problemi s prilagodbom carinskoj granici nakon Brexita i COVID pogođeni gospodarstvom smanjili su protok robe koji se kretao između Britanije i EU, iako se on počeo stabilizirati.

Podaci dolaze iz Sixfolda i Transporeona, najvećeg europskog lanca opskrbe i logističke tehnologije koja povezuje dobavljače, trgovce, brodare i više od 100,000 pružatelja logističkih usluga.

Cijene poslova za premještanje robe, posebno na ključnom francusko-britanskom prijelazu, ostale su iznad prošlogodišnjih razina. Spot cijene na francuskoj i britanskoj ruti porasle su za 51% u odnosu na treće tromjesečje prošle godine, odabrane da odražavaju najnormalnije razine trgovine s obzirom na turbulencije COVID-19.

Špediteri, tvrtke koje rezerviraju kamionete ili druge vidove prijevoza za premještanje robe u ime dobavljača, također su nastavile odbijati poslove tvrtki za koje su ugovorene da posluju, kada je riječ o premještanju robe u Britaniju.

Vozačima su sada potrebni dodatni papiri zbog carinske granice, kao i negativan COVID test pri napuštanju Britanije, što je mnoge vozače odbacilo.

"Potražnja za prijevozom polako se oporavlja, ali još uvijek spora - naše nadgledanje francuskog britanskog graničnog prijelaza, na temelju podataka tvrtke Sixfold u stvarnom vremenu, ukazuje na značajan pad obujma u usporedbi s istim tjednima u siječnju 2020.", rekao je Stephan Sieber, izvršni direktor Transporeona.

Luka Dover, glavna britanska luka za prijevoz tereta, izjavila je da očekuje da će siječanjska trgovina biti sporija nakon zaliha prije Brexita. Očekuje povratak na normalne sezonske razine do kraja siječnja ili početkom veljače.

Ovaj 32-godišnjak bio je na rubu širenja obiteljske tvrtke, koristeći svoje marketinške vještine na društvenim mrežama za promociju rijetke govedine koja se stoljećima uzgaja na farmama po škotskim nizinama i granicama.

Umjesto toga, njegov Macduffov posao sada je jedan od tisuća širom Britanije kojima nedostaje financijske vatrene moći za bezbrojne zdravstvene provjere, carinske deklaracije i veće logističke troškove potrebne za izvoz robe u Europsku uniju.

"S ovim kupcima potrebne su godine da se izgradi odnos i uvrste u njih, a izgubiti mogu i sekunde", rekao je Duff, čiji su klijenti nagrađivani mesar u Njemačkoj i restoran s Michelinovom zvjezdicom u Belgiji.

“Srećom, siječanj je miran mjesec. Dođite u veljači, ožujku, ako je situacija još uvijek ista, to bi moglo biti problematično ”, rekao je za Reuters.

Daleko od groznih upozorenja na začepljene luke i povratne tokove koji su prethodili odlasku, Brexit je do sada vidio tvornice i ribare koji nisu mogli dovršiti papire i odnijeti robu sa svog dvorišta. Mnogi još uvijek ne znaju koje obrasce treba popuniti. Različiti kuriri daju različite odgovore.

Vlada je rekla da pomaže poduzećima u rješavanju "problema sa zubima". Pozvala je izvoznike da provjere jesu li papiri uredni i priopćila kako će ribarima koji su izgubili prodaju zbog kašnjenja isporučiti 23 milijuna funti (31 milijun dolara).

Premijer Boris Johnson ustvrdio je da će Britanija imati slobodu globalne trgovine nakon što skine okove EU. Ali njegova težnja za odnosom koji Britaniji omogućuje postavljanje vlastitih pravila znači da se tvrtke koje trguju s Europom suočavaju s punom carinskom granicom.

Najteže su pogođene male tvrtke koje su se izgradile tijekom 47-godišnjeg britanskog članstva u najvećem svjetskom trgovinskom bloku kako bi prodavale često jeftine proizvode koji su se brzinom prevozili diljem kontinenta.

Gotovo polovica od 2018 milijardi funti izvoza u EU iz malih i srednjih poduzeća u 76. došla je iz tvrtki koje zapošljavaju manje od 9 ljudi.

Tamo gdje ogromni proizvođač mesa ili ribe može jedan kamion napuniti jednim proizvodom i ispuniti jedan set carinskih papira, Duff nabavlja vrhunsku stoku s odabranih farmi.

Njegova roba - komadići kostiju pasmina Shorthorn i Luing - šalje se kamionom koji prevozi proizvode drugih dobavljača, što je postupak poznat kao zbirni promet.

Sada je za robu svake tvrtke potreban veterinarski certifikat odobren od strane veterinara, što znači potencijalno do 30 po kamionu. Jedan izvoznik ribe rekao je da mu treba više od 400 stranica izvozne dokumentacije za jedan teretni automobil koji se odnosi na EU. Jedna pogreška može blokirati isporuku.

Duffova prijevoznička tvrtka izjavila je da se bori kako bi pomogla velikim kupcima, pa zbirni prijevoz mora pričekati.

Zabrinut je i zbog cijena, znajući da ne može podmiriti sve troškove carinskih deklaracija, duljeg logističkog vremena i zdravstvenih potvrda.

Šefovi logistike vjeruju da bi Brexit mogao iznuditi trgovinu. Količina kamiona između Britanije i EU u prosjeku je pala za 29% u prvih 20 dana u godini, prema podacima tvrtke Sixfold. Logističke skupine kažu da se neki kamioni vraćaju prazni u Europu kako bi izbjegli izvozne papire. Cijene rastu.

Jedna od uhvaćenih u birokraciji je Sarah Braithwaite, koja je radila 16-satne dane gradeći tvrtku za prehranu konja koja se do 1. siječnja prodavala u 20 europskih zemalja.

Ovog mjeseca njezine dionice nisu uspjele doći u Europu ili su ih kupci odbili zbog neočekivanih carinskih računa i poreza. Njezin Forage Plus zaustavio je europske narudžbe - čineći do 30% njezine prodaje - i kupcima vraća 40,000 funti.

Braithwaite kaže da je njezino poslovanje premalo za izgradnju prisutnosti u Europi kako bi se prevladale nove barijere. "Trgovina koju imamo sada ne bi podržala troškove postavljanja svega toga", rekla je.

I ona i Duff nadaju se da će se izvoz moći nastaviti nakon što novi sustav legne, ali živci su istrošeni. U očaju Braithwaite pozvao je britansku vladu u pomoć.

Poruka koju je dobila natrag: nazovite francusko veleposlanstvo.

Visoki predstavnik EU-a za vanjske poslove Josep Borrell upitan je o odluci Ujedinjenog Kraljevstva da odbije puni diplomatski status veleposlaniku EU-a u Velikoj Britaniji Joaou Valeu de Almeidi i njegovom timu u Londonu. Borrell je rekao da to nije prijateljski signal iz Velike Britanije odmah nakon izlaska iz Europske unije.

Borrell je istaknuo da su 143 izaslanstva EU-a širom svijeta sva - bez iznimke - izaslanstvima dodijelila status ekvivalentan onome prema Bečkoj konvenciji. Rekao je da EU neće prihvatiti da će Velika Britanija biti jedina država na svijetu koja neće dati izaslanstvu EU priznanje ekvivalentno priznanju diplomatske misije. 

"Odobravanje uzajamnog tretmana na temelju Bečke konvencije o diplomatskim odnosima standardna je praksa između ravnopravnih partnera i uvjereni smo da to pitanje možemo riješiti sa svojim prijateljima u Londonu na zadovoljavajući način", rekao je Peter Stano, glasnogovornik povjerenstva za vanjske poslove.