Dani TEN-T, Rïga, 2015: Vizija 2030. započinje

Napisao Colin Moors iz Rige

Rasprava je završena i sljedeća faza programa TEN-T službeno je dogovorena i prenesena u zakonodavstvo EU-a. Sporazum u travnju ove godine pružio je osnovu i potpisali su ga svi šefovi država EU-a, konačni sporazum znači da su rute i karte definirane. Ovo završava špekulacijama o prirodi finih bodova. Planovi za nadogradnju i usklađivanje prometne infrastrukture na razini cijele EU kako bi se osigurali brzi prometni "koridori" protegnut će se od sada do 2030. i kasnije. Više ne bi trebalo biti situacije u kojoj jedna država nastoji ispuniti operativne zahtjeve, dok je druga vuče za sobom - EU sada iza sebe ima moć sudova kako bi se stvari dogodile.

The TEN-T (transeuropska prometna mreža) sastanak u Rigi 22. lipnja okupio je povjerenike, izaslanike iz 12 država članica i preko 1,000 dionika na vjerovatno najvažnijem sastanku u njegovoj povijesti. TEN-T je inicijativa za poboljšanje prometnih veza diljem Europe poboljšanjem devet postojećih prometnih koridora, magistralnih putova dizajniranih da omoguće slobodan protok robe između svih europskih država članica - i dalje, nakon današnje najave da je prelazak na proširenje na nekoliko država zapadnog Balkana, potpisano prošle godine, igrat će važnu ulogu u cjelokupnom planu. Povjerenik Bulc izjavio je da bi bilo u interesu cijele Europe proširiti TEN-T na Srbiju, BJRM, Kosovo, Albaniju, Bosnu i Hercegovinu i Crnu Goru. S tim sporazumom uspostavljena bi kandidatura zemalja za članstvo u EU još više ojačana s obzirom na to da bi prometna infrastruktura već bila usklađena. Mali korak, ali važan dio procesa i jamstvo slobodnog kretanja robe, proširujući postojeću mrežu.

Ovaj konačni dogovor nikako nije kraj priče. EU se suočava s protivljenjem zabrinutih građana zbog kratkoročnog i srednjoročnog utjecaja nekih projekata na okoliš. Mnogi od ovih prosvjeda, iako valjani, uglavnom nemaju održivih alternativa. EU je sada u situaciji da mora pregovarati o nekoliko slučajeva na individualnoj osnovi, pokušavajući premostiti jaz između politike i stanovništva, istodobno zadržavajući sveukupne 'zelene' vjerodostojnosti TEN-T.

TEN-T nije samo dizajniran za pojednostavljivanje unutareuropskog prijevoza već i za smanjenje ukupnog utjecaja na okoliš. Prirodno, omlet ne možete napraviti bez razbijanja nekih jaja, a u ovom su slučaju jaja mjesta zemljopisnog, okolišnog ili javnog značaja. To nije samo nimbizam, a EU je izjavila da je pritužbi 'profesionalnih' prosvjednika prilično malo, dajući povjerenje činjenici da prigovore podnose iskreni, zabrinuti građani.

Iako će fokus sljedeće faze biti na smanjenju oslanjanja na cestovni prijevoz, prijevoz robe izgleda neometano, jer je potreba za prijevozom kamiona još uvijek stvarnost. Luke i željeznice mogu biti primarni ciljevi za nadogradnju i poboljšanje, a moglo bi se vidjeti da je prijevoz robe bio "demoniziran" takvim fokusom. Predviđa se da će poboljšani i novi pomorski putovi, mostovi i željezničke mreže usmjeriti protok robe i usluga, ali cestovni promet još je uvijek važan dio kombinacije.

Ispunjenje ciljeva najavljenih u Rigi značit će ulaganje od 11.9 milijardi eura u fondove, a očekuje se da će do 1.8. ostvariti neto rast BDP-a od 2030%.

Podijelite ovaj članak: