Boeing u turbulenciji: Kriza sigurnosti, povjerenja i korporativne kulture

Nekada simbol američke industrijske moći i tehnološke izvrsnosti, Boeing se sada suočava s dugotrajnom krizom obilježenom zrakoplovnim nesrećama, nemirima radnika, štetom od ugleda i financijskim pritiskom. Nedavni incidenti - i tragični i simptomatični - otkrivaju duboko ukorijenjene probleme u poslovanju i upravljanju tvrtke, postavljajući pitanja o održivosti njezine strategije oporavka. U ovom izvješću, dopisnik novinske agencije Kazinform ispituje ključne čimbenike koji stoje iza Boeingove tekuće krize - od zrakoplovnih nesreća i problema s kvalitetom do tvrdnji zviždača, nemira radnika i pravnih problema - što narušava povjerenje u zrakoplovnog diva.

Ponavljajući sigurnosni incidenti i šteta ugledu

Iako je Boeingov 787 Dreamliner nedavno premašio prekretnicu od milijardu putnika, ovo simbolično postignuće zasjenile su ponovljene sigurnosne zabrinutosti. Od nesreće Air Indije u Ahmedabadu do nedavne katastrofe Jeju Aira u Južnoj Koreji, Boeing je i dalje istaknuto povezan - izravno ili neizravno - sa zrakoplovnim tragedijama koje dominiraju naslovnicama, bez obzira na razinu njegove odgovornosti.

Ovi incidenti i dalje skreću pozornost na sigurnosne rezultate tvrtke nakon dvaju katastrofalnih padova zrakoplova 737 Max 2018. i 2019. godine.

Dodatno potkopavanje povjerenja javnosti bio je slučaj 5. siječnja 2024., kada je tijekom leta puknuo čep na vratima pri izlasku (MED) na zrakoplovu 737 MAX 9 tvrtke Alaska Airlines. Prema konačnom izvješću američkog Nacionalnog odbora za sigurnost prometa (NTSB), uzrok je bio Boeingov neuspjeh u pružanju odgovarajuće obuke, smjernica i nadzora svojim tvorničkim radnicima. Istražitelji su otkrili da četiri kritična vijka nisu bila ugrađena za pričvršćivanje čepa na vratima, koji je otvoren radi popravka trupa i nepravilno ponovno pričvršćen u Boeingovom pogonu u Rentonu u rujnu 2023. bez potrebne dokumentacije ili inspekcije kvalitete.

NTSB je također kritizirao Saveznu upravu za zrakoplovstvo (FAA) zbog toga što nije osigurala da Boeing riješi „ponavljajuće i sustavne“ neusklađenosti te je utvrdio da je Boeingov interni sustav upravljanja sigurnošću bio neadekvatan i da mu je nedostajao formalni nadzor u dvije godine prije nesreće. Predsjednica NTSB-a Jennifer Homendy nazvala je nedostatke „spriječivima“, upozoravajući da bi slična izbjegavanja kvalitete mogla rezultirati daljnjim nesrećama.

Međunarodni istražni napori se intenziviraju

Nakon katastrofe zrakoplova Jeju u Južnoj Koreji, međunarodna suradnja zauzela je središnje mjesto u procesu istrage. Prema seulskom ministarstvu prometa, zajednički tim koji se sastoji od jednog člana američke Federalne uprave za zrakoplovstvo, tri stručnjaka iz Nacionalnog odbora za sigurnost prometa (NTSB) i četiri predstavnika Boeinga udružio je snage s južnokorejskim Odborom za istragu zrakoplovnih i željezničkih nesreća (ARAIB). Američki tim stigao je u Muan, blizu mjesta nesreće, kako bi koordinirao forenzički pregled olupine.

Prisutnost američkih istražitelja i predstavnika proizvođača naglašava globalne implikacije nesreće. Prema konvenciji Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva, Južna Koreja, kao zemlja događaja, vodi istragu. Međutim, dionici poput proizvođača zrakoplova (Boeing) i matičnih zemalja žrtava također imaju pravo sudjelovanja. Iako je Tajland u nesreći izgubio dva građanina, navodno se odlučio za odustajanje.

Prema riječima prometnih dužnosnika, međunarodni tim trenutno analizira olupinu i krhotine u potrazi za mehaničkim anomalijama. Posebno je važno napomenuti da je snimač podataka o letu zrakoplova pretrpio vanjska oštećenja i nedostajao mu je ključni priključak za napajanje, što je otežalo pronalaženje podataka. Vlasti razmatraju može li se oštećena jedinica analizirati u zemlji ili se mora poslati u Sjedinjene Države na daljnje ispitivanje. Snimač glasa iz pilotske kabine pronađen je u relativno netaknutom stanju i očekuje se da će dati važne uvide.

Opseg istrage također uključuje intervjue s lokalnim kontrolorima leta i sveobuhvatan pregled operativnih zapisa zračne luke. U međuvremenu, Južna Koreja privremeno je zatvorila međunarodnu zračnu luku Muan, gdje se dogodila nesreća, i proglasila nacionalnu žalost, odražavajući ozbiljnost tragedije.

Novi rizici za motore povećavaju tehničke probleme

Paralelno s tim, NTSB je 18. lipnja 2025. izdao hitnu sigurnosnu preporuku, upozoravajući na potencijalno opasan nedostatak u motorima LEAP-1B tvrtke CFM International, koji se koriste na zrakoplovima Boeing 737 Max. Upozorenje proizlazi iz više incidenata - uključujući izvanredni slučaj iz 2023. u koji je bio uključen Southwest Airlines - gdje je dim iz vrućeg motornog ulja ušao u pilotsku kabinu ili putničku kabinu nakon što su ptice upale motor i aktivirale uređaj za smanjenje opterećenja motora (LRD).

LRD je dizajniran za smanjenje vibracija motora u slučaju oštećenja, ali NTSB je utvrdio da može ugroziti uljni sustav motora, što potencijalno može dovesti do prodiranja dima u sustav cirkulacije zraka zrakoplova. U jednom slučaju, rezultirajući dim bio je toliko gust da su piloti jedva mogli čitati svoje instrumente, što ih je prisililo na prisilno slijetanje.

Iako u tim slučajevima nije bilo ozljeda, NTSB je pozvao na hitnu akciju. Boeing je od tada ažurirao svoje operativne priručnike za letenje kako bi bolje uputio posade o tome kako reagirati na događaje dima povezane s LRD-om. Osim toga, NTSB je pozvao regulatore zrakoplovstva - uključujući FAA, EASA i Kinesku upravu za civilno zrakoplovstvo - da istraže suočavaju li se druge varijante LEAP motora (1A i 1C) sa sličnim rizicima te da zahtijevaju ažuriranja softvera koja su već razvili Boeing i CFM.

Ovo najnovije tehničko upozorenje dodaje još jedan sloj Boeingovoj trenutnoj krizi. Čak i dok se tvrtka bori s visokoprofiliranim nesrećama, tvrdnjama zviždača i korporativnim restrukturiranjem, sada se mora pozabaviti novim mehaničkim ranjivostima u nekim od svojih najčešće korištenih motora - što postavlja nova pitanja o integritetu dizajna i regulatornom nadzoru.

Zviždači i izazovi odgovornosti

Ovi nalazi u skladu su s dugogodišnjom zabrinutošću zviždača u vezi s Boeingovom internom kulturom. Bivši zaposlenici optužili su tvrtku za ugradnju nekvalitetnih dijelova pod pritiskom i odmazdu protiv osoblja koje je ukazalo na sigurnosne probleme. Samoubojstvo voditelja kvalitete Johna Barnetta i svjedočenje inženjera Sama Salehpoura pred Kongresom bacili su oštro svjetlo na to kako se tvrtka nosi s internim neslaganjem i njezine tvrdnje o „robusnoj kulturi izvještavanja“.

Iako Boeing inzistira na tome da su zaštite zviždača na snazi ​​i navodi peterostruko povećanje internih sigurnosnih izvješća, vjerodostojnost tih tvrdnji potkopava rastući pravni pritisak. Nedavno je Boeing izbjegao kazneni progon pristavši priznati krivnju za zavjeru radi ometanja savezne istrage i plativši preko 1.1 milijardu dolara kazni - dogovor koji je izazvao oštre kritike obitelji žrtava.

Radne napetosti i ekonomske posljedice

Na domaćem planu, Boeing se borio s održavanjem industrijske stabilnosti. Veliki štrajk radnika koji je započeo u rujnu 2024. zbog sporova oko plaća zaustavio je proizvodne linije i koštao tvrtku gotovo 10 milijardi dolara. Iako preliminarni sporazum uključuje povećanje plaća od 38% i bonuse, štrajk je ilustrirao koliko su radni odnosi postali napeti. Istodobno, Boeing je najavio otpuštanja koja su utjecala na 17,000 radnika, naglašavajući njegove tekuće napore restrukturiranja i rastuću neizvjesnost oko buduće proizvodnje i profitabilnosti.

Odjel za komercijalne zrakoplove tvrtke prijavio je kvartalni gubitak od 4 milijarde dolara, a Boeing je pribjegao prodaji dionica u vrijednosti od 20 milijardi dolara kako bi učvrstio svoje financije. Ovi događaji pridonijeli su oštrim fluktuacijama cijene dionica, koja je pala za gotovo 5% nakon nedavne nesreće Air Indije - čak i prije nego što je uzrok bio poznat.

Pred nama je dugačak put

Boeingova nova izvršna direktorica, Kelly Ortberg, obećala je obnovljeni fokus na sigurnost i kulturnu reformu, ali put do oporavka ostaje strm. Kao što pokazuje istraga NTSB-a, Boeingovi izazovi više nisu izolirani incidenti; oni odražavaju sustavne probleme u kontroli kvalitete, nadzoru i korporativnoj odgovornosti. S rastućim pravnim obvezama, poljuljanim povjerenjem javnosti i intenziviranjem globalne kontrole, dugoročni ugled Boeinga - i njegov položaj na globalnom zrakoplovnom tržištu - sada visi o koncu.

Ranije je bilo izvijestio da je zrakoplov koji se srušio u indijskoj saveznoj državi Gujarat, u području Meghaninagar u blizini zračne luke Ahmedabad, bio Boeing 787 Dreamliner kojim je upravljala tvrtka Air India. Let AI171 bio je na putu prema londonskoj zračnoj luci Gatwick s 242 putnika i članova posade. Nesreća se dogodila otprilike pet minuta nakon polijetanja. U petak, 13. lipnja, Air India je potvrdila da je samo jedna osoba preživjela tragičnu nesreću.

Podijelite ovaj članak: