Povežite se s nama

Zrakoplovstvo / airlines

Šef trgovine EU pozdravlja dogovor između EU i SAD-a: 'Ovim sporazumom utemeljujemo spor Airbus-Boeing'

Objavljeno

on

U značajnoj odluci EU i SAD postigli su sporazum o uklanjanju carina koje su nametnute u njihovom dugotrajnom sporu zbog ilegalne pomoći proizvođačima zrakoplova, na petogodišnje razdoblje.

Predsjednica Povjerenstva Ursula von der Leyen rekla je: „Sporazum koji smo sada podnijeli doista otvara novo poglavlje u našem odnosu, jer prijelazimo s parnice na suradnju na zrakoplovima, nakon gotovo 20 godina sporova. To je najduži trgovinski spor u povijesti WTO-a. "

EU i SAD također su usvojili okvir za suradnju na velikim civilnim zrakoplovima. Izvršni potpredsjednik EU-a za trgovinu Valdis Dombrovskis rekao je: "Posvećeni smo tome da ovaj okvir djeluje na promicanju jednakih uvjeta za rješavanje zajedničkih izazova, prevladavanje dugotrajnih razlika i izbjegavanje budućih parnica."

Oglas

Novi duh suradnje pozdravila je američka trgovinska predstavnica Katherine Tai: "Američki tim došao je u Bruxelles odlučan da ne ostavi kamena naopakim u našim nastojanjima da postignemo sporazum o dugotrajnom sporu između Boeinga i Airbusa."

Predsjednik Odbora za međunarodnu trgovinu u Europskom parlamentu Bernd Lange, europarlamentarac (S&D, DE) pozdravio je sporazum: „Ovo je olakšanje za mnoge sektore s obje strane Atlantika koji su pretrpjeli negativne posljedice spora. Iako su strane početkom ožujka očistile zonu iskrcavanja pristavši na četveromjesečnu obustavu carina, nismo bili sigurni je li rok do 11. srpnja bio dovoljan za rješavanje ovog dugogodišnjeg spora.

“Iako još nemamo konačno rješenje, ipak snažno pozdravljam ovaj dogovor. Stvaranje radne skupine i ministarski dijalog o subvencijama osigurat će da imamo prave platforme za pronalaženje trajnog pregovaračkog rješenja u budućnosti. " Lange je dodao da postoji i novi okvir za rješavanje izazova koje predstavljaju veliki civilni zrakoplovi proizvedeni u netržišnim gospodarstvima, odnoseći se uglavnom na Kinu.

Oglas

pozadina

U sporu oko ilegalne pomoći Airbusu i Boeingu, svaka je strana nametnula odmazne carine koje je odobrila WTO. EU je u studenom 3.4. postigla 4 milijarde eura američkih proizvoda, uključujući losos, sir cheddar, čokoladu i kečap, nakon što je američka vlada nametnula namete na uvoz od 2021 ​​milijardi eura (6.8 milijardi dolara), između ostalog vina, sira i maslinovo ulje - iz EU. U ožujku 7.5. EU i SAD najavile su da će obustaviti odmazde do 2021. srpnja kako bi se ostavilo vremena za pregovore o dogovoru.

Zrakoplovstvo / airlines

Komisija odobrila talijanski program u iznosu od 800 milijuna eura za nadoknadu štete pretrpljene uslijed izbijanja koronavirusa zračnim lukama i operaterima zemaljskih usluga

Objavljeno

on

Europska komisija odobrila je, prema pravilima EU o državnim potporama, talijanski program od 800 milijuna eura za nadoknadu štete pretrpljene uslijed izbijanja koronavirusa i ograničenja putovanja koja su Italija i druge zemlje morale primijeniti kako bi ograničile širenje virusa.

Izvršna potpredsjednica Margrethe Vestager zadužena za politiku tržišnog natjecanja rekla je: "Zračne luke su među tvrtkama koje su posebno pogođene izbijanjem koronavirusa. Ova shema od 800 milijuna eura omogućit će Italiji da im nadoknadi štetu pretrpljenu kao izravni rezultat ograničenja putovanja koja su Italija i druge zemlje morale provesti kako bi ograničile širenje virusa. Nastavljamo raditi u uskoj suradnji s državama članicama kako bismo pronašli učinkovita rješenja za ublažavanje ekonomskog učinka izbijanja koronavirusa, u skladu s pravilima EU. "

Talijanska shema

Oglas

Italija je obavijestila Komisiju o mjeri potpore za nadoknadu zračnih luka i operatora zemaljske infrastrukture za štetu pretrpljenu u razdoblju između 1. ožujka i 14. srpnja 2020. zbog izbijanja koronavirusa i važećih ograničenja putovanja.

Prema shemi, potpora će imati oblik izravnih bespovratnih sredstava. Mjera će biti otvorena za sve zračne luke i operatore zemaljskog opsluživanja s valjanim operativnim certifikatom koji će dostaviti talijansko tijelo civilnog zrakoplovstva.

Mehanizam povrata osiguranja osigurat će da će se svaka javna potpora koju korisnici dobiju više od stvarne pretrpljene štete morati vratiti Italiji.  

Oglas

Komisija je mjeru procijenila pod Članak 107 (2) (b) Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU), koji omogućava Komisiji da odobri mjere državne potpore koje su države članice dodijelile kako bi se određenim tvrtkama ili određenim sektorima nadoknadile štete izravno prouzročene iznimnim događajima, poput izbijanja koronavirusa.

Komisija smatra da se izbijanje koronavirusa kvalificira kao iznimna pojava, jer je to izvanredan, nepredvidiv događaj koji ima značajan ekonomski utjecaj. Kao rezultat toga, opravdani su iznimni zahvati država članica za nadoknadu štete povezane s izbijanjem bolesti. 

Komisija je utvrdila da će talijanska mjera nadoknaditi štetu koja je izravno povezana s izbijanjem koronavirusa i da je proporcionalna jer nadoknada neće premašiti ono što je potrebno za nadoknađivanje štete, u skladu s člankom 107. stavkom 2. točkom (b). ) UFEU.

Na temelju toga Komisija je odobrila mjeru u skladu s pravilima EU-a o državnim potporama.

pozadina

Financijska potpora iz EU-a ili nacionalnih fondova dodijeljena zdravstvenim službama ili drugim javnim službama za suzbijanje situacije s koronavirusom ne spada u područje nadzora državne potpore. Isto se odnosi na svaku javnu financijsku potporu koja se daje izravno građanima. Slično tome, mjere javne potpore koje su dostupne svim tvrtkama, poput primjerice subvencija na plaće i obustave plaćanja poreza na dobit i poreza na dodanu vrijednost ili socijalnih doprinosa, ne potpadaju pod kontrolu državne potpore i ne zahtijevaju odobrenje Komisije prema pravilima EU o državnim potporama. U svim tim slučajevima države članice mogu odmah djelovati.

Kada su primjenjiva pravila o državnim potporama, države članice mogu osmisliti opsežne mjere potpore za potporu određenim tvrtkama ili sektorima koji pate od posljedica izbijanja koronavirusa u skladu s postojećim okvirom državne potpore EU-a.

Komisija je 13. ožujka 2020. usvojila a Komunikacija o koordiniranom ekonomskom odgovoru na epidemiju COVID-19 postavljajući ove mogućnosti.

U tom pogledu, na primjer:

  • Države članice mogu nadoknaditi određenim tvrtkama ili određenim sektorima (u obliku shema) štetu koja je pretrpjela i izravno uzrokovana izvanrednim pojavama, poput one nastale uslijed epidemije koronavirusa. To je predviđeno člankom 107 (2) (b) UFEU-a.
  • Pravila o državnim potporama koja se temelje na članku 107 (3) (c) UFEU-a omogućuju državama članicama da pomognu tvrtkama u rješavanju nedostatka likvidnosti i trebaju hitnu pomoć u spašavanju.
  • To se može nadopuniti nizom dodatnih mjera, kao što su na primjer Uredba de minimis i Opća uredba o skupnim izuzećima, koje države članice također mogu odmah uspostaviti, bez sudjelovanja Komisije.

U slučaju posebno teških ekonomskih situacija, poput one s kojom se trenutno suočavaju sve države članice zbog izbijanja koronavirusa, pravila EU o državnoj potpori omogućavaju državama članicama da daju potporu za otklanjanje ozbiljnih poremećaja u njihovom gospodarstvu. To je predviđeno člankom 107. stavkom 3. točkom (b) UFEU-a Ugovora o funkcioniranju Europske unije.

Komisija je 19. ožujka 2020. usvojila a Privremeni okvir državnih potpora na temelju članka 107. stavka 3. točke (b) UFEU-a kako bi se državama članicama omogućila uporaba pune fleksibilnosti predviđene pravilima o državnim potporama za potporu gospodarstvu u kontekstu izbijanja koronavirusa. Privremeni okvir, kako je izmijenjen i dopunjen Travnja 3, 8 svibnja, 29 lipnja, 13 listopada 2020 i Siječanj 28 2021, predviđa sljedeće vrste potpora koje države članice mogu dodijeliti: (i) izravne potpore, injekcije u kapital, selektivne porezne prednosti i predujmovi; (ii) državna jamstva za zajmove koje uzimaju tvrtke; (iii) Subvencionirani javni zajmovi tvrtkama, uključujući podređene zajmove; (iv) zaštitne mjere za banke koje usmjeravaju državnu pomoć u realno gospodarstvo; (v) Javno osiguranje kratkoročnih izvoznih kredita (vi) Potpora istraživanjima i razvoju povezanim s koronavirusom (R&D); (vii) potpora za izgradnju i unapređenje objekata za ispitivanje; (viii) potpora za proizvodnju proizvoda relevantnih za suzbijanje izbijanja koronavirusa; (ix) Ciljana podrška u obliku odgode plaćanja poreza i / ili obustave doprinosa za socijalno osiguranje; (x) Ciljana potpora u obliku subvencija za plaće zaposlenicima; (xi) ciljana potpora u obliku instrumenata kapitala i / ili hibridnog kapitala; (xii) Podrška za nepokrivene fiksne troškove za tvrtke koje se suočavaju s padom prometa u kontekstu izbijanja koronavirusa.

Privremeni okvir bit će na snazi ​​do kraja prosinca 2021. Kako bi se osigurala pravna sigurnost, Komisija će prije ovog datuma procijeniti treba li ga produžiti.

Ne-povjerljive verzija odluke će biti dostupna pod oznakom SA.63074 u registar državnih potpora na Komisiji konkurencija web stranice nakon što se riješe sva pitanja povjerljivosti. Nove publikacije odluka o državnim potporama na internetu iu Službenom listu navedene su u. \ T Natjecanje Tjedne e-vijesti.

Više informacija o privremenom okviru i drugim akcijama koje je Komisija poduzela u cilju rješavanja ekonomskog učinka pandemije koronavirusa može se pronaći ovdje.

Nastaviti čitanje

Zrakoplovstvo Strategija za Europu

Jedinstveno europsko nebo: smanjenje emisija i smanjenje kašnjenja

Objavljeno

on

Europarlamentarci žele modernizirati upravljanje zračnim prostorom EU-a kako bi ga učinili učinkovitijim i zelenijim, Društvo.

Ažuriranje pravila Jedinstvenog europskog neba trebalo bi pomoći zrakoplovnom sektoru da postane učinkovitiji, osiguravajući kraće letove izravnijim rutama i time smanjujući emisije stakleničkih plinova, kažu europarlamentarci.

Inicijativa Jedinstveno europsko nebo pokrenuta je 1999. godine, u razdoblju obilježenom velikim porastom letova i sve većim kašnjenjima koja su ukazala na potrebu za boljom koordinacijom.

Oglas

Europarlamentarci žele reformu pravila kako bi se zračni prostor EU-a učinio manje usitnjenim i poboljšalo upravljanje zračnim prometom. To bi povećalo sigurnost i učinkovitost, smanjilo troškove i koristilo okolišu.

Trenutno zrakoplovne tvrtke ne smiju letjeti izravno do mjesta slijetanja. Možda će htjeti izbjeći prelijetanje država s višim punjenjem, izbjegavati vojne zone ili ići dužim putem da bi izbjegli vremenske prilike. To može značiti duže letove i veće emisije. Fragmentacija također može uzrokovati kašnjenja zbog koordinacije koja nije optimalna.

Zastupnici u Europskom parlamentu kažu da se pravila upravljanja zračnim prostorom trebaju dalje razvijati i prilagoditi novim, novim tržištima digitalno okruženje i europski zeleni dogovor. Oni se zalažu za nova pravila koja bi pomogla postići smanjenje emisije stakleničkih plinova do 10%, izbjegavanjem dužih ruta i promicanjem čistijih tehnologija.

Oglas

Također žele učiniti europski zračni prostor konkurentnijim i podržati odabir pružatelja usluga u zračnom prometu i drugih usluga u zračnoj plovidbi poput komunikacija i meteoroloških usluga putem konkurentnih natječaja.

pozadina

Trenutna pravila jedinstvenog europskog neba datiraju iz 2009. Europska komisija predložila je reviziju 2013. koju je Parlament usvojio 2014. Nakon neuspjeha Vijeća da postigne sporazum, Komisija je predložila nadogradnju u skladu s Europskim zelenim sporazumom 2020. godine.

Parlamentarni odbor za promet i turizam ažurirao je svoj pregovarački mandat na Reforma jedinstvenog europskog neba i usvojili njihov stav o proširujući mandat Agencije za zrakoplovnu sigurnost Europske unije da djeluje kao tijelo za ocjenu učinka. Nakon što je potonje stajalište objavljeno tijekom plenarne sjednice u srpnju, europarlamentarci su spremni za pregovore s Vijećem.

Doznajte više 

Nastaviti čitanje

Zrakoplovstvo Strategija za Europu

Komisija poziva na jednostavna rješenja za potrošače koji traže naknadu za otkazane letove

Objavljeno

on

Europska komisija i potrošačke vlasti pozivaju zrakoplovne tvrtke da poboljšaju postupanje s otkazima letova. Komisija i nacionalne potrošačke vlasti pozvale su zrakoplovne tvrtke da poboljšaju način na koji se nose s otkazivanjima u kontekstu pandemije COVID-19. 

Od zrakoplovnih prijevoznika koji posluju u EU potiče se da poboljšaju svoje prakse uz pomoć popis mjera koju zajedno izrađuju Komisija i skupina za zaštitu potrošača, CPC mreža. Inicijativa je odgovor na ogroman broj pritužbi potrošača koje su primili oni koji pokušavaju ostvariti svoja prava zrakoplovnih putnika, a temelji se na rezultatima istraživanja pokrenutog početkom ove godine za prikupljanje podataka o postupanju s prigovorima 16 glavnih zrakoplovnih kompanija. Analiza pruženih odgovora istaknula je niz pitanja, uključujući neke zračne prijevoznike koji predstavljaju pravo na povrat novca u novcu manje vidljivo od ostalih opcija kao što su preusmjeravanje ili vaučeri, i implicirajući da je povrat radnja dobre volje, a ne pravni zakon obaveza.

Povjerenik za pravosuđe Didier Reynders rekao je: „Primili smo puno pritužbi od potrošača, ali blisko smo surađivali i sa zrakoplovnim kompanijama kako bismo razumjeli gdje postoje nedostaci i zašto. Zrakoplovne tvrtke moraju poštovati prava potrošača kada se letovi otkažu. Danas tražimo jednostavna rješenja koja potrošačima daju sigurnost nakon razdoblja krajnjih previranja. " 

Povjerenica EU za promet Adina Vălean rekla je: „Trenutno procjenjujemo regulatorne mogućnosti za jačanje zaštite putnika. Nastavit ćemo surađivati ​​s nacionalnim vlastima kako bi se prava putnika pravilno komunicirala, provodila i provodila. Putnici moraju imati pravi izbor između bonova i povrata novca.

"Većina anketiranih zračnih prijevoznika također nije vratila novac putnicima u roku od sedam dana predviđenih zakonom EU. Oni moraju poduzeti mjere kako bi osigurali poštivanje ovog odgađanja za sve nove rezervacije - bilo da se kupuju izravno ili putem posrednika - i kako bi brzo apsorbirali zaostaci u povratu na čekanju, najkasnije do 1. rujna 2021. "

Oglas

Europska potrošačka organizacija (BEUC) rekla je: "Prošlo je gotovo godinu i pol dana otkako je COVID19 započeo, a mnoge zrakoplovne tvrtke još uvijek krše potrošački zakon."

Oglas

Nastaviti čitanje
Oglas
Oglas
Oglas

Trendovi