Povežite se s nama

posao

Besplatni priključci i blockchain okupljaju se kako bi ubrzali neometanu trgovinu

PODJELI:

Objavljeno

on

Neki kažu da mogu potaknuti proizvodnju, dok drugi tvrde da se koriste za pranje novca i izbjegavanje poreza. Pitanje "besplatnih luka" nikada nije bilo aktualnije, ni najmanje u doba nakon Brexita. No jesu li besplatne luke doista sve ono što se čini? Što je zapravo besplatna luka? Tipično, kada roba uđe u zemlju, mora slijediti uvozne propise te zemlje. To često uključuje carinu - porez na taj uvoz. Slobodna luka ili "slobodna zona" je područje koje se nalazi unutar zemljopisnih granica neke zemlje, ali koje se zakonski smatra izvan zemlje u carinske svrhe. Roba unesena u slobodnu luku ne podliježe uvoznim carinama (iako ako se zatim pošalje u ostatak zemlje na prodaju, tada se oporezuje u skladu s tim) - piše Colin Stevens.

Slobodne luke su područje ili povezano područje koje podliježe posebnim pravilima za poticanje gospodarskog razvoja, uključujući diferencirani tretman carina. Ove promjene carina obično uključuju tvrtke koje izbjegavaju teške carine na uvoz i izvoz, a različiti se modeli mogu primijeniti na različite regije kako bi se potaknule određene industrije. Besplatna luka može postojati kako u unutrašnjosti, tako i na tradicionalnim mjestima u lukama.

U perspektivi međunarodnog lanca opskrbe, besplatne luke omogućuju tvrtkama da preispitaju svoje logističko planiranje i potrebe skladištenja i iskoriste smanjene poslovne stope i porezne olakšice. Besplatne luke mogu imati bolju infrastrukturu i tako nude veću digitalnu povezanost od tradicionalnih lučkih operacija kako bi se olakšao uvoz i izvoz.

Viša razina digitalne povezanosti može omogućiti bolju povezanost s digitalnim opskrbnim lancem uz dodatnu korist od upravljanja zaostatkom digitalnih luka i carinjenja. To se opet može pretvoriti u veću učinkovitost: smanjeno vrijeme čekanja, poboljšana transparentnost i smanjeni troškovi.

Ponekad tvrtke koje posluju u besplatnim lukama dobivaju druge poticaje, poput poreznih olakšica. Na primjer, slobodna zona na Kanarskim otocima ima stopu poreza na dobit od 4 posto u usporedbi s 25% u ostatku Španjolske.

Besplatne luke imaju razne ekonomske koristi, ali se tvrdi da ih organizacije mogu koristiti za pranje novca i izbjegavanje poreza.

U Europi je Kopenhagen u Danskoj slobodna luka, a u Njemačkoj postoje dvije velike zone slobodne trgovine: slobodna luka Cuxhaven, površine oko 147,800 četvornih metara, i slobodna luka Bremerhaven, oko 4,000,000 četvornih metara, Luka Hamburg koristila se da djeluje kao zona slobodne trgovine 125 godina, prije zatvaranja krajem 2012. godine.

Oglas

Prema njemačkoj agenciji za gospodarski razvoj, slobodne luke u Njemačkoj rezultirale su s oko 2,062 zabilježenih projekata izravnih stranih ulaganja i stvaranjem najmanje 24,000 novih radnih mjesta.

Ekonomske slobodne luke postoje u cijelom svijetu, uključujući Europsku uniju, ali, neobično, ne u Belgiji i Nizozemskoj, gdje postoje dvije najveće tradicionalne morske luke u Europi (Antwerpen i Rotterdam).

German MEP Markus Ferber MEP, EPP Group coordinator in the European parliament’s ECON Committee, told this website, “If free ports are used for their original purpose, i.e. to temporarily store goods in transit, there is little wrong with them.

“Zapravo, u EU postoji poprilično slobodnih luka. Međutim, često se te besplatne luke ne koriste u tu usku svrhu, već kao podrška nezakonitim radnjama, tj. Utaji poreza i pranju novca, zbog čega treba postojati stroga regulacija i učinkovita provedba. U suprotnom postoji ozbiljna opasnost od zlostavljanja. Stoga je često potreban određeni skepticizam u pogledu slobodnih luka. "

He went on, “I understand that the UK’s attempt to establish new free ports is mainly driven by a desire to revive economic activity in certain deprived areas, which also raises state-aid and fair competition concerns. This is therefore definitely an issue that would need to be carefully scrutinised in the framework of the EU-UK cooperation agreement”.

Međutim, digitalizacija se može riješiti nekih od ovih ključnih izazova. Viša razina međusobne povezanosti između kupaca, prodavača, trgovaca, brodara, špeditera, osiguranja, lučkih uprava i vlade omogućuje digitalnu razmjenu informacija od lanca opskrbe između stranaka. Ovo opet pruža lučkim vlastima i vladi pristup točnim informacijama u stvarnom vremenu koje se mogu analizirati u povijesne podatke kako bi se otkrile bilo kakve utaje poreza i aktivnosti pranja novca. Nadalje, nadzor digitalne usklađenosti može se koristiti za sprečavanje aktivnosti pranja novca.  

Besplatne luke postoje unutar EU-a, iako u ograničenijem obliku nego drugdje u svijetu.

Slobodne luke ili ekvivalenti (ponekad pod drugim nazivom) mogu se naći diljem svijeta, uključujući i Bliski Istok.

Egipat ih ima dva, Port Said i Kontejnerski terminal Sueski kanal, a Maroko samo jedan: Atlantsku slobodnu zonu Kenitra. Na Bliskom istoku Katar ima slobodne zone i "posebne ekonomske zone" s različitim zakonima o oporezivanju i vlasništvu poduzeća.

Tajland ih ima pet: luke Laem Chabang, Bangkok, Chieng Saen, Chiang Kong i Ranong, a Tajvan također pet: luke Kaohsiung, Keelung, Taichung i Taipei i Taoyuan Air Cargo Park, Malezija ima upravo onu, Port Klang slobodne zone, dok ih u Vijetnamu ima ni manje ni više.

Iznenađujuće zbog svoje veličine, Indija trenutno ima samo četiri slobodne luke, uključujući SEZ zonu bez proizvoda i još jednu u glavnom gradu Mumbaiju.

Prva kineska luka slobodne trgovine otvorena je tek 2018. godine u Hainanu, a sada postoje slične slobodne luke u gradovima Guangzhou, Shenzhen i Tianjin.

Može se naći i u drugom gradu države, Šangaju. Kao mostobran kineskog izložbenog projekta, inicijative Pojas i put, Šangaj je uspostavio najveću pilot zonu slobodne trgovine u Kini.

Zhaoli Wang, sa Južnokineskog tehnološkog sveučilišta, rekao je, „Razvojna osnova, lučka plovidba, privlačenje talenata, uslužna podrška, nadzor i kontrola rizika pet su glavnih komparativnih prednosti i važni pokretački čimbenici koje treba uzeti u obzir u istraživanju i vođenju izgradnje kineske luke slobodne trgovine pod BRI . "

Glasnogovornik think tank-a Azijsko-pacifičkog kruga rekao je da besplatne luke mogu "potaknuti sve veća ulaganja na području BRI-a".

Dodaje, „Ove trgovinske zone također su vrlo važni alati koji omogućavaju Kini da bolje predviđa i sudjeluje u formuliranju međunarodnih pravila i standarda o trgovini i carinskim uvjetima, kako bi stekla veću institucionalnu moć i globalno ekonomsko upravljanje.

"U 13. planu (2016.-2020.) Riječi" Zone slobodne trgovine "ili" Područja slobodne trgovine "pojavljuju se više od 11 puta."

Drugdje u regiji Hong Kong ima devet slobodnih luka, uključujući Central Ferry Piers, Victoria City, Container Terminal 9, Tsing Yi i Kai Tak Cruise Terminal u Kowloonu.

Najveća kineska slobodna zona nalazi se u gradu Qingdao u južnoj Kini, a prema kineskom BDP-u vrijedi 1.2 bilijuna RMB.

“Cilj FTZ-a Qingdao je funkcionirati kao međunarodni koridor kopnene i morske trgovine koji povezuje Kinu s drugim zemljama ASEAN-a, poput Vijetnama, Laosa, Tajlanda i Filipina. Kao važna vrata koja povezuju kopnene i morske puteve BRI-a (također poznat kao Pomorski put svile 21. stoljeća i Ekonomski pojas Puta svile), ove će zone biti ključni izlazi za turizam, prekogranično financiranje i logistiku. "

Jedna europska tvrtka, LGR Global, s entuzijazmom prihvaća mogućnosti koje su stvorili Qingdao i drugi slobodni ulazi duž Pojasa i ceste, a kupcima nudi nevjerojatan paket funkcionalnih proizvoda i internetskih usluga za digitalizaciju i optimizaciju financiranja i opskrbe trgovine od kraja do kraja. upravljanje lancem.

U razgovoru s EU Reporterom, g. Ali Amirliravi, izvršni direktor i osnivač LGR Global, i tvorac Kovanica puta svile (SRC) digitalna valuta, rekao je „U SRC poslovnom ekosustavu povezujemo digitalno trgovinsko financiranje, prekogranično kretanje novca i opskrbni lanac od kraja do kraja u jedinstveni međusobno povezani sustav. U našoj trgovačkoj obitelji digitalno povezujemo kupce, prodavače, trgovce, brodare, špeditere, osiguravajuća društva, lučke uprave i državu. Korištenjem blockchaina, pametnih ugovora, IoT-a, AI-a i uslužnog tokena SRC transformirali smo tradicionalni papirni postupak u digitalni gdje smo u mogućnosti otkriti neslaganja u stvarnom vremenu i dijeliti informacije između trgovinskih partnera i lučkih uprava i vlade. Nadalje, naš međusobno povezani digitalni sustav financiranja trgovine pruža stalno praćenje usklađenosti s AML-om i KYC-om za bankarstvo kako bi se spriječile aktivnosti pranja novca.  

Naše rješenje je izgrađeno da smanjiti ukupni trošak transakcije svim trgovinskim partnerima u poslovnom ekosustavu SRC. To znači smanjenje operativnih troškova, bankarskih naknada i olakšavanje fizičkog kretanja proizvoda, tako da će roba stići na odredište u dobrom stanju uz predviđeno vrijeme isporuke. Naše rješenje rješava zahtjeve i tvrdih i mekih proizvoda (tj. Prehrambenih proizvoda). Naše rješenje ima dinamički kapacitet praćenja i praćenja temeljen na IoT-u i integraciju feeda podataka u stvarnom vremenu (temp, vlažnost, GPS) kako bi otpremnicima i dionicima stvorio priliku za hitnu intervenciju u slučaju problema i pronalaženje rješenja. Ovo rješenje ne koristi samo kupcima da im se roba isporuči u dobrim uvjetima u obećano vrijeme, već i kada stvari krenu po zlu, brodari i osiguravajuća društva u obradi šteta.

U budućnosti su naš poslovni ekosustav SRC i naš novčić Puta svile osmišljeni za suživot s digitalnim RMB-om. „Usvajanjem digitalnog RMB-a povećat će se trgovina u cijeloj Europi i gospodarstvima Novog puta svile, a kako će naš ekosustav usvojiti digitalni RMB u naše rješenje, možemo raditi na daljnjem promicanju digitalne trgovine više robe u slobodnim lukama na Novom putu svile . "

Podijelite ovaj članak:

EU Reporter objavljuje članke iz raznih vanjskih izvora koji izražavaju širok raspon stajališta. Stavovi zauzeti u ovim člancima nisu nužno stavovi EU Reportera.

Trendovi